portières renforçées à partir de 2004

[Lorne]

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Je ne sais quand il est apparu, mais effectivement il est absent dans les années 70.[/quote]
Le premier que j'ai posté ci-dessus a été inventé par Bill Fink, le célèbre marchand américain, en 1974 et a été adapté à Morgans américains, canadiens et australiens à partir de 1976. Sans ces mesures et d'autres, les voitures ne pouvaient pas être importés et vendus.

La MMC a commencé à utiliser ces inventions en 2002.

Êtes-vous intéressé par les autres mesures de sécurité .. le bien et le mal?

L.

[ROADSTER]

Merci de cette proposition, Lorne, tout le monde t'écoute, enfin, te lit! :wink:

[denis06]

le bien et le mal?

L.

et le truand... n'oublies pas :P :P :P

[4473]

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Le premier que j'ai posté ci-dessus a été inventé par Bill Fink, le célèbre marchand américain, en 1974
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L.

Pourrais tu le décrire et préciser comment il était fixé ?
Merci

[black swan]

Morgan de 2009. Une modification par Morgan Park/Leberfinger?

Pas mal ce système, on peut toujours faire reposer le genou sur la partie rigide tout en profitant d'un rangement plus discret que les poches elastiquées 8)

Est-ce que cela est toujours commercialisé



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[MOGRS]

Morgan de 2009. Une modification par Morgan Park/Leberfinger?

Est-ce que cela est toujours commercialisé

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Je ne sais pas mais il n'y a pas une raison de cesser la fabrication.

[Lorne]

Les concepts et la théorie de la construction d'automobiles sécuritaire ont complètement changé en 100 ans. Pour la plupart du siècle dernier, la croyance était que plus solide vous faites un véhicule, la plus de sécurité pour les occupants dans un accident. Mais un véhicule plus solide transfère plus de la force de l'impact ....uh....à nous! Les véhicules survécu, mais pas nous. Vous rappelez-vous les accidents de pistes de course il ya 30 ans? De nombreux champions ont été tués. Ces jours-ci, leurs voitures sont détruites, mais le conducteur s'éloigne!

Les concepteurs ont finalement découvert qu'ils devraient rendre les véhicules qui absorbent la plus grande partie de la force de l'impact que possible de protéger les occupants.. jusqu'à un point. Ce point est la cabine de passagers. Absorption doit arreter à la cabine, pour des raisons evidents

Comme la plupart des choses au sujet de cette voiture, Morgans sont très sûrs,....par hasard pas le design. Il ya seulement quelques zones à corriger. Dans les années 1970, aux Etats-Unis, la voiture a eu son premier affrontement majeur avec la loi et les issues de securité. Deux concessionnaires ont recontrés ce défi de différentes façons.

Ils ont également commencé l'éducation de l'usine dans ce domaine .. qui avait été si important dans la dernière années.