Bon, sinon, pour en remettre une couche (!) sur les pelles à tarte (c'est fin!), c'était le surnom des 935 de course, avec notamment la carrosserie Kremer (flat nose) :wink:
La Porsche 911
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La taupe
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hasta-la-vista
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La taupe
Moi, de mon temps, on avait pas le dégivrage, parce qu'il n'y avait pas de chauffage non plus; les essuis-glaces n'avaient qu'une vitesse: l'arrêt; parce que madame avait bourré la boite à gants avec son écharpe en laine qui s'était prise dans la crémaillère, la capote fuyait, les side-screens baillaient et les carbus SU sans filtres givraient. On était fringué avec des trucs en coton naturel et de la laine de vrais moutons, y'avait pas de Gore-Tex et de Polaire. Les autoctones nous jetaient des bouses de vaches et nous criaient de retrourner à Paris. On en chiait et on montait à Morzine ou Val d'Isère sans chaines parce que ça aurait bouzillé les arches de roues ar. en bois d'arbre. On les méritaient, nous , les sports d'hiver avec les skis en bois, les batons en bambou et les grolles en cuir. Pas de pierrade, pas de raclette, on avait la cliche pendant tout le séjour à bouffer de la fondue savoyarde lubrifiée avec leur saloperie de tord-boyaux qu'ils osent appeler du pinard. La montagne en Morgan, c'était l'enfer, je vous dis. Shakleton et Scott, c'était du pipi de moineau, du pet de lapin, du pique nique à Conflans à côté.
Vous savez pas la chance que vous avez vous les jeunes!
Taupe....et vieux con en prime!
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hasta-la-vista
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denis+4
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quel oeil la taupe:on la voit peu le stag pourtantLa taupe a écrit :Ta tolérance t'honore. Heureusement que les Boxter ont des feux rouges à l'ar. et blancs à l'av. sinon on ne saurait pas par quel bout les prendre.denis+4 a écrit :
cohabitation même si ce n'est qu'un boxter
Par contre, je ne sais pas s'il est bien prudent de fréquenter des Stag.
et pour illustrer mon immense tolérance et mon courage,je prouve que je suis capable de fréquenter la peste rouge (j'ai pourtant tenté de la cacher derrière les frileuses)
il
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La taupe
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La taupe
Une auto qui resurgit d'un séjour prolongé dans une grange me fait réflêchir sur la cruauté avec laquelle je châtie Ferdinand pour avoir posé son moteur au mauvais endroit.
Le Villard, un tricycle, souffre non seulement d'une erreur fondamentale en plaçant la roue unique à l'avant mais persiste à défier les principes fondamentaux de la physique en la rendant motrice!
Propulsé par un 350cm³ 2 temps puis des Staub et JAP 500cm³, son éssieu arrière était souvent surmonté d'une carrosserie fourgonnette servant à faire des livraisons. Il y avait aussi une version course qui courrut de 1925 à 1948 au Bol d'Or, en courses de côte et même en épreuves de fond comme Paris - Perpignan. Le pire est qu'il battu des records et gagna même des courses!
Le Villard, un tricycle, souffre non seulement d'une erreur fondamentale en plaçant la roue unique à l'avant mais persiste à défier les principes fondamentaux de la physique en la rendant motrice!
Propulsé par un 350cm³ 2 temps puis des Staub et JAP 500cm³, son éssieu arrière était souvent surmonté d'une carrosserie fourgonnette servant à faire des livraisons. Il y avait aussi une version course qui courrut de 1925 à 1948 au Bol d'Or, en courses de côte et même en épreuves de fond comme Paris - Perpignan. Le pire est qu'il battu des records et gagna même des courses!
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