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Du bienfait ou des méfaits de l'évolution
Posté : dim. 30 janv. 2011 5:11 pm
par JM57
Posté : dim. 30 janv. 2011 5:24 pm
par JM57
Re: Du bienfait ou des méfaits de l'évolution
Posté : dim. 30 janv. 2011 7:00 pm
par 4473
Moi aussi ....... :) :) :)
Re: Du bienfait ou des méfaits de l'évolution
Posté : dim. 30 janv. 2011 7:16 pm
par chanteclair
4473 a écrit :
Moi aussi ....... :) :) :)
Et moi donc, y a pas photo..
Re: Du bienfait ou des méfaits de l'évolution
Posté : dim. 30 janv. 2011 7:50 pm
par laudo
comme souvent chez les constructeurs, copier mais pas égaler :? :? :?
Posté : dim. 30 janv. 2011 8:04 pm
par JM57
Posté : dim. 30 janv. 2011 8:46 pm
par J2M
Salut JM57,
Encore une sorite de qualité...
comme les camarades, j'opte pour les anciennes.
Posté : lun. 31 janv. 2011 6:15 pm
par STAMPE
J'aime les Jaguar la preuve j'ai une S type moderne elle a beaucoup de qualités mais hélas elle n'a pas du tout le charisme des anciennes. Les anti brouillards de la MK 2 ne sont pas d'origine et ça se voit. Merci pour ces belles photos.
Posté : mar. 01 févr. 2011 6:49 am
par Pierre
C'est certain, la Type E teste inégalée. J'ai toujours trouvé qu'il y avait un problème sur la XK du côté de la garde au sol trop haute.
Pierre
Posté : mar. 01 févr. 2011 11:11 am
par Vasco 94
Pierre a écrit :C'est certain, la Type E teste inégalée. J'ai toujours trouvé qu'il y avait un problème sur la XK du côté de la garde au sol trop haute.
Pierre
Même difference que la TR5 contre la TR7 --Requin contre Baleine!!!!!!!
Posté : mar. 01 févr. 2011 11:49 am
par 4473
Pierre a écrit :C'est certain, la Type E teste inégalée.
.....
Pierre
Pour la " Saint Saturnin " c' est la voiture à l' honneur cette année.
Attendons Juin.
Cdt
Posté : mar. 01 févr. 2011 11:55 am
par black swan
Ah la coupé comme dans "Harold et Maude" :D :D :D
Posté : mar. 01 févr. 2011 2:54 pm
par Morgy
Posté : mar. 01 févr. 2011 5:04 pm
par raphy
swan013 a écrit :Ah la coupé comme dans "Harold et Maude" :D :D :D
moi je préfére le petit baigneur
:wink:
Posté : mar. 01 févr. 2011 7:30 pm
par Lorne
:D :D
La voiture de ma femme
L.
Posté : mar. 01 févr. 2011 7:44 pm
par Mogdetoi
Lorne a écrit ::D :D
La voiture de ma femme
L.
De bon gout ! :wink:
Posté : mar. 01 févr. 2011 7:55 pm
par JM57
Lorne a écrit ::D :D
La voiture de ma femme
L.
Re bienvenuE'Type Lorne :wink: :wink: :wink:
Posté : mar. 01 févr. 2011 8:07 pm
par BAR83
Série un et demie ?
Posté : mar. 01 févr. 2011 8:13 pm
par Lorne
BAR83 a écrit :Série un et demie ?
Serie I Feb 12 1967
Mais Audrey est l'expert, pas moi. :)
Posté : mar. 01 févr. 2011 8:48 pm
par BAR83
Il me semble (mais je parle sous le contrôle des spécialistes Jaguar dont je ne fais pas partie) que c'est une série un, modifiée pour le marché nord américain. Elle n'a été fabriquée qu'en 1967. Jusqu'à épuisement des pièces. Elle était dénommée "série un et demie" d'une manière tout à fait officieuse. On la reconnaît essentiellement à l'absence de profilages vitrés sur les phares.
A partir de 1968 le modèle a commencé à partir en vrille avec les séries 2. Sans parler des séries 3 qui n'avaient plus qu'un lointain rapport avec les fantastiques séries un d'origine. Opinion personnelle...
Posté : mar. 01 févr. 2011 11:15 pm
par Vampirex
STAMPE a écrit :J'aime les Jaguar la preuve j'ai une S type moderne elle a beaucoup de qualités mais hélas elle n'a pas du tout le charisme des anciennes. Les anti brouillards de la MK 2 ne sont pas d'origine et ça se voit. Merci pour ces belles photos.
Je pense que c'est une 240 ou 340 car elle n'a pas non plus les lanternes d'ailes.
Cordialement.
Posté : mar. 01 févr. 2011 11:54 pm
par Lorne
Audrey dit que vous êtes proche, mais néanmoins incorrect. Série 1,5 fabrication a commencé au début avril 1967. Cette voiture a été faite en Mars. Mais vous êtes très perceptive. L'image que j'ai posté était immédiatement après, nous ajustons le chapeau après la peinture de la voiture. Voici comment la voiture ressemblait à quelques minutes avant l'autre image.
Voici comment la voiture se présente maintenant.
Nous pouvons retracer la voiture aux concessionaire à New York, NY! Tous les numéros correspondants. Elle m'a dit que la Séries 1s (Américain) avait d'autres différences meme avant le Series 1.5. Il avait deux Strombergs plutôt que trois SU. J'ai changé la donne. J'ai trouvé le collecteur et les trois SU carburretors. Il avait visières. Je les ai enlevés.
Il avait un essieu arrière plus agressifs, car il était en compétition, à l'époque avec 1967 Corvette et la Mustang 1967. Nous avons gardé l'essieu. Plus de plaisir.
Comment est la demande pour eux là-bas?
Lorne[/img]
Posté : mer. 02 févr. 2011 12:08 pm
par BAR83
Au temps pour moi. C'est bien une série I dont on voit parfaitement les phares carénés sur la dernière photo.
Un seul mot : superbe !
Posté : mer. 02 févr. 2011 6:17 pm
par STAMPE
Elle est magnifique et la couleur est aussi rare que belle bravo.
Posté : mer. 02 févr. 2011 10:51 pm
par ROADSTER
Photos de mon ex... Coupé 2 + 2 de 1971 (assez laid à côté du coupé 2 places, mais pour promener la famille, c'était bien!)
moteur 4litres 2, boite mécanique 4 vitesses + overdrive, pont court, 3 carbu SU, Pot inox tout droit...cela boostait bien...
Origine USA, avec 2 Stromberg, et boite auto: Poussif.., d'origine elle était jaune comme celle de notre ami, intérieur fauve.
J'ai tout refait, ou fait refaire, cuirs neufs, tous les silent blocs changés, roulements, concernant la mécanique juste le pont a été conservé.
Vendue sans aucun regret pour le roadster, et son petit moteur de 3 litres moins antique....
