OMA

Bonjour,
je vais vendre ma TR4. Mais avant de la mettre sur "Le bon coin", je voulais le signaler sur le Forum, des fois que cela intéresse l'un d'entre vous, un ou de vos amis.
Sur le conseil de l'éminent spécialiste qui l'a soignée pour moi (le patron de Rétro Défi, spécialiste habituellement des Jaguar) je vais la proposer à 22 000 euros, sachant que tous ceux qui la voudraient par l'intérmédiaire du Forum discuteraient immédiatement à partir de 20 000 euros, prix auquel il faudrait que je la vende pour ne pas perdre d'argent.
Ce qui est neuf dessus:
-Peinture extérieure, avec reprise de toutes les petites bosses, et de la corrosion qui mangeait les bas de caisse (le châssis, lui, est impeccable)
-ligne d'échappement, en inox
-suspensions arrières
-allumage (électronique, ce qui n'est pas d'origine, mais lui redonne une pêche étonnante, elle proche de l'origine, certainement)
-Ventilateur électrique additionnel, avec thermostat qui se déclenche à 90°, indispensable pour rouler tranquille l'été.
Ce qui est récent dessus:
-Train avant (direction, rotules et suspensions)
-Boite de vitesse et overdrive
-Sellerie et capote, l'une et l'autre en parfait état
Pour le reste, c'est plus ancien, mais tout va bien. C'est une TR4 A couleur BRG de 1964, équipée des répétiteurs de feux latéraux et baguettes des IRS et d'un tableau de bord en ronce de noyer non verni, que je viens de passer à la cire. Elle est en carte grise normale (le CT sera fait pour la vente) que j'ai achetée en mai 2011 à un pharmacien à la retraite avec plus de vingt ans de factures. Je la vend avec six caisses d'accessoires divers (un démarreur, des feux arrières, des compteurs de tableau de bord, deux pare choc, un pare brise, un jeu de pare soleil, etc...
Surtout, je la vend également avec un hard top "Surrey" complet, la custode arrière (à peindre) le toit en dur et l'arraîgnée pour le toit souple qui, lui, n'a pas servi depuis longtemps et dont la toile n'est pas en très bon état.
Il y aurait encore des frais pour que cette ancienne atteigne l'état concours (repeindre les jantes à rayon, changer les moquettes, nettoyer le compatiment moteur, notamment) mais elle est déjà dans un très bel état d'usage, qui me fait sacrément regretter de la vendre.
Mais on ne peut pas tout avoir...

Tu devrais mettre des photos

Tu as raison, mais je ne sais pas faire, c'est galère. En revanche, tous ceux qui m'enverrons leur adresse mail en mp pourront en recevoir.

Croizé Jean Paul a écrit :Tu as raison, mais je ne sais pas faire, c'est galère. En revanche, tous ceux qui m'enverrons leur adresse mail en mp pourront en recevoir.

coller le lien direct vers l'image hébergée où tu le souhaites entre les balises
exemple

Croizé Jean Paul a écrit :Tu as raison, mais je ne sais pas faire, c'est galère. En revanche, tous ceux qui m'enverrons leur adresse mail en mp pourront en recevoir.

tu as mon mail tu m'envoies 3 ou 4 photos et je les mettrai

Tu es vraiment le dernier des irréductibles réfractaire aux photos, même l'avant dernier, plus connu sous le nom de Patrick y arrive maintenant

C'est vrai que je suis un irréductible. Mais tu ne peux pas savoir ce que l'informatique me rebute, à part Word, lire mes mails, et bavarder sur notre forum. J'ai essayé deux ou trois fois d'aller faire mes dévotions à Casimage, mais à chaque fois, je loupais une manip sans m'en rendre compte, et il fallait tout recommencer.
heureusement, il y a de bon copains sur le forum qui sont prêts à m'aider.

Merci Bernard!

Bonjour Jean Paul je suis étonné par la configuration de ta belle TR 4, en effet sauf erreur de ma part les TR 4 A sont avec roues arrières indépendantes baguettes de caisse et clignotants et le tableau de bord est verni brillant de plus il me semble que les premiers modèles de TR 4 A IRS datent de 1965, mais peut être est-ce bien une TR 4 A sans les roues indépendantes ce qui indiquerait un model réservé aux U.S.A.

Salut Stampe,
je suis complètement incapable de te répondre. Tout ce que je sais, c'est que mon vendeur l'avait acheté à un propriétaire normand qui avait "enjolivé" cette voiture avec certains éléments d'une TR5 accidentée, dont les répéteurs de clignotants sur les ailes et, semble-t-il, les amortisseurs arrières, qui ont remplacé les amortisseurs horizontaux d'origine. Il aurait également ajouté le tableau de bord en bois sur le tableau peint d'origine. Mais le logo sur le coffre à l'arrière n'indique pas "TRA A", simplement "TR4". Le compteur de vitesse en km/h et les indications de la carte grise laissent par ailleurs penser à une origine française, mais là encore, je ne sais pas comment on pourrait s'en assurer.
L'important n'est il pas, en définitive, qu'elle soit belle et se comporte sainement sur la route?

Je vois sur ma "bible" dédiée aux Triumph TR que la dernière TR4 a été assemblée le 6/1/1965.
Par la suite il y a eu les TR4 A (marché Américain) et IRS (Indépendent Réar System).

Il s'agit bien d'une TR4 effectivement enjolivée de bien belle manière d'ailleurs.

Merci de cette précision.
Je n'avais jamais compris ce qu'il y a comme différence entre TR4 et TR4 A. Tu viens de m'éclairer.
Quand on en achète une aujourd'hui, je crois qu'il est très difficile d'en trouver une qui soit strictement de configuration originelle, tant dans les années 190 et 1970 ces voitures étaient "améliorées" par leurs propriétaires qui ne les considéraient absolument pas comme des pièces de collection.
Un détail, ainsi, que j'ai oublié de préciser sur sa présentation, elle n'a pas de chauffage: mon vendeur m'a assuré se souvenir qu'à l'époque, son vendeur à lui lui avait expliqué que cela ne servait à rien. Pour qu'elle soit "concours" il faudrait en remettre un, toutes les commandes sont au tableau de bord. Il paraît que ce n'est pas trop cher (env 300 €) chez Bastück plus la pose.

En fait la TR4A est un hybride né de la volonté de l'importateur Américain qui ne voyait pas la nécessité pour sa clientèle d'avoir une auto à 4 roues indépendantes qui couterait évidemment plus cher.
A cette époque le marché Américain avait assez de poids pour dicter ses règles à pas mal de constructeurs Anglais.

Très belle

Dommage de la quitter

Garde lui une petite place :wink: :wink: :wink:

Je prépare une petite place pour mon futur MTW :D :D :D

[quote="JM57"]Très belle

Dommage de la quitter

Garde lui une petite place :wink: :wink: :wink:
Arrête de retourner le couteau dans la plaie. J'ai doublé mes jeux au Loto, si des fois que je gagne un peu, je me la rachète à moi même, c'est sûr. Sniff.

proposition d'avatar pour notre ami JPC

Pas mal du tout, cet avatar. Mais n'est il pas un peu trop politique, voire même un peu trop agressif au niveau politique, et religieux dans le contexte actuel?
Sinon, il rappelle bien les origines de la famille, j'assume.