OMA

He oui,
on ne me voit plus sur le forum
pour une raison toute simple : plus assez de temps
et puis une sorte d'infidélité
quoique ....
comment dire,
jamais je n'aurais pensé ressentir autant de plaisir
à conduire une autre voiture qu'une de mes Morgan.
Le point commun ?
une sorte de simplicité
bien que la simple vue du chassis en comparaison du chassis Morgan
inspire déjà une complexité qu'un bout du LEM
(Lunar Exploration Module) n'aurait pas reniée,
une confiance induite par la frugalité technique
et la facilité d'entretien, pensez donc,
- pas de Turbo,
- pas d'ECU
- pas de courroie de distribution,
- même pas de courroie d'accessoire,
- pas d'eau
- pas de radiateur
- pas de cable de frein à main
- pas de cable d'accélérateur
- pas de solénoide
- pas d'avance à dépression
- pas de tube d'échappement pour alourdir l'arrière
- pas même de filtre à huile ...

La mienne sortit en 1956.
Arrêtée vers 1978 elle fut remisée afin rouiller totalement.
Voila 2 ans que je la gratte sans trop de conviction,
remettant aux calanques le choix grecque des autres autos à restaurer.
Et puis, début juillet, tout s'est précipité,
chassis fini, freins neufs, peinture, remontage, sellerie, faisceau,
démarrage et controle technique.
Sur la route, c'est étonnant: là où la Morgan doit passer à 3km/h,
je veux dire sur les gendarmes couchés,
l'engin passe à fond.
Il semble que les roues avant se soulèvent pour effacer la bosse
procurant aux occupants la volupté d'un tapis ondulant.
Comme en Morgan
- les gens me font de grands sourires :D
- j'ai les cheveux au vent, mais si je veux seulement, :wink:
- la pluie rentre d'un peut partout :x
- il n'y a pas vraiment de coffre :?
- les essuie-glaces sont tout petits :)
- la buée impose la présence du chiffon
- la capote est difficile à remettre :(
- il y a des graisseurs un peu partout
- la pression des pneus est plutot faible :|
- le volant se tient plutot à deux mains
...

=v=

voiture électrique ?

avec Mogy je m'attends au pire...mais au pire du mieux :P

JC :wink:
Au plaisir d'en savoir plus :wink: :wink: :wink:

J'adore ce genre de devinette, merci Mogy37 :D

Allez on joue:

"La mienne sortit en 1956.
Sur la route, c'est étonnant: là où la Morgan doit passer à 3km/h,je veux dire sur les gendarmes couchés, l'engin passe à fond.
Il semble que les roues avant se soulèvent pour effacer la bosse procurant aux occupants la volupté d'un tapis ondulant.
- pas de courroie d'accessoire,
- pas d'eau"

jusque là ça pourrait correspondre à une 2CV

"- pas de radiateur "
là c'est moins sûr..... et l'huile..., de même controverse avec le câble de frein à main. :?

Une Vespa 400 le scooter à 4 roues quoique ,on ne remplit pas tout les critères :? :? :?

On voit bien la 2CV!
Il me semble me souvenir que l’accélérateur et le frein à main sont commandés par des tiges métalliques.
Et peut-être qu' en 1956 l'avance à dépression était commandée depuis le tableau de bord comme sur le "Tube" HY
Tout le reste colle si on excepte le radiateur d'huile.

connaissant l" Antre de Mogy et son voisin proche, je me dis que .....vous pourriez bien avoir raison du coté 2 Cv :wink:

Pour moi c'est Une deuche

Et comme je te comprends quand je vois le plaisir quotidien que je prends avec mon Pemby , qui , au bout de plusieurs années et bien d'avantage d'heures dans l'atelier devient de plus en plus agréable ... même si je pense modifier et améliorer encore "" un petit peu "" !!!

Perso , après avoir écumé et "essoré" un certain nombre de véhicule improbable , la deuche reste quand même un engin génial et incontournable !!!!

Pour les amateurs , j'ai pu voir et "toucher" il y a quelques mois une Ghislaine de chez Dagonet .... depuis j'en suis raide Dingo et , quasi , c'est devenu mon nouveau Graaaaaal ...... comme quoi tout le monde ne rêve pas du Cheval Cabré ou autres super machin avec 600cv

Bon allez , je retourne à l'établi où je travaille sur un moteur de secours avec quelques vitamines

Une microcar? Une Panhard?

nico 94 a écrit :Une microcar? Une Panhard?

Bien vu Nico, avec une Panhard Junior on perd le radiateur d'huile et le coffre, reste que sur un modèle 56 (dernière année de sortie) on gagne (toujours?) une avance à dépression et un solénoïde sur le démarreur, quant à la sortie d'échappement elle sort à l'arrière.

Le mystère reste entier

Bon , ok

addict 37 a écrit :

nico 94 a écrit :Une microcar? Une Panhard?

Bien vu Nico, avec une Panhard Junior on perd le radiateur d'huile et le coffre, reste que sur un modèle 56 (dernière année de sortie) on gagne (toujours?) une avance à dépression et un solénoïde sur le démarreur, quant à la sortie d'échappement elle sort à l'arrière.

Le mystère reste entier

Bon ok ..... alors un dérivé Panpan genre un DB ou un Monomill mais théoriquement arrêt fabrication chez db en 55 ... donc ....??????

Pour la petite histoire,
l'engin était affalé au fond de la grange d'un ami,
laissé tel un rafiot échoué sur la terre battue
par son propriétaire optimiste en vue
d'un miraculeux sauvetage tramé d'espoir et d'illusion.
Un an, deux ans et j'en passe en arrivant aux cinq ans,
confirmés par le cocon des poussières et brins d'herbe
perdus au passage des oiseaux nichant au fond.
Alors dans un geste large et déterminé balayant l'espace usurpé,
mon ami Jacques me déclara qu'elle lui prenait trop de place et c'est amusé
par la perspective de me voir à mon tour encombré
de cet amas d'oxyde qu'il me donna le numéro.
Le bonhomme ne s'y intéressait plus, l'affaire était faite
et la fête fut courte quand la misère revu le ciel.
Pourquoi faut il que tel un Pygmalion de la récup,
je vois dans chaque tas de ferraille, dans chaque tas de pierre,
mais ça je le raconterai sur le forum "chefs d'oeuvres en péril"
une irrésistible Galatée. La promesse d'un retour rapide au bitume
fut changée en quelques pas en regrets, tristesse et amertume.
...

de là à là
bravo à ceux qui ont trouvé,
mais aussi à ceux qui ont suggéré la Panhard Junior et la Dagonet
que j'adore depuis que je sais reconnaitre une auto en photo.
=v=

Magnifique !

Ce qui est bien, c'est que tu nous montres d'abord la photo d'une ruine irrécupérable, pour mettre en valeur la belle Deuche que tu viens d'acheter. Bravo, belle acquisition...

:wink:

mogy37 a écrit :de là à là
bravo à ceux qui ont trouvé,
mais aussi à ceux qui ont suggéré la Panhard Junior et la Dagonet
que j'adore depuis que je sais reconnaitre une auto en photo.
=v=

Bizarre le n° de plaque, l'avant et l'arriere ne sont pas pareils ..

Bravo JC :wink:
Superbe
Serge :wink: l'Ami Mogy a toujours des plaques surprenante
Les mog sont YEYEYE 8)

Celle ci est une AZ,
le second modèle de 2CV après la type A.
Sur les Deuch, moins il y en a
plus c'est rare et cher, charmant et lent.
Ainsi la type A enfourne 375cm3 par cycle
alors que l'AZ brule 425cm3

Si, si, ça fait une différence
surtout sur la vitesse qui est de 75km/h en AZ
et plutot 70 en type A.
Mais la vitesse finalement ...
Je ne roule qu'avec cette 2CV depuis deux mois,
1500 km environ, moteur d'origine, pistons aussi.
franchement, peut on imaginer un véhicule plus économique à l'emploi sur 60 ans ?
C'est juste étonnant.
Alors ont peut être indulgent sur la vitesse de pointe.
J'adore, donc...










je viens de replonger mais pour pour une type A 1953




=v=

en voyant la première photo je comprends que tu aies craqués, c'est le genre de situation qui me faire fondre.

Splendide restauration en tout cas

Une petite photo de l'intérieur du capot peut-être?

bon courage pour ta nouvelle acquisition, ..... bon déjà le pare-choc n'est pas d'origine.

De 1954 à novembre 1956
la type AZ dégage une forme de gaité
qui n'existera ensuite qu'avec l'apparition des séries limitées
Spot, OO7, Charleston etc 20 ans plus tard.

Tout, mais tout, est peint en gris foncé AC118,
alors qu'ensuite volant, pare chocs compteur seront gris clair et la caisse en AC132 plus clair.
Les roues sont ivoire clair (pour y voir clair), elles seront ensuite gris rose, terne quoi,
les sièges sont écossais vert sur ivoire et les panneaux de porte pied de poule
au lieu su rovyl cotelé plus connu et du plastifié marbre dans les portes.

bref, une belle et courte période pleine de joie

FÉLICITATIONS.
Est-ce pratique pour les vieilles pierres
:) :) :)

à part trois autres êtres humains,
on ne met pas grand chose dans cette auto.
Pour les vieilles pierres, oui ça avance pas mal...

Maintenant je vais attaquer l'Aero, promis ...

=v=

Merci pour les photos Mogy37.

Superbe!

L'Aéro a l'air d'être en bon état, vu de loin.

Ca y est ; je suis jaloux . Magnifiques 2cv. Le père d'un copain a récupéré une 2cv Umap : je penserai à faire des photos quand j'irais