OMA

Anglaise de préférence pour les motos mais comme on est pas sectaire on les prend toutes et même les cyclos et scooters .
Pour ma part la première c'était la Morgan de la moto car rudimentaire, brute épaisse, attachante au bruit envoutant.
Achetée en 1968 et vite transformée à la suite d'une chute.
D'origine, une photo trouvée sur le net, merci à old bike: Modifiée avec un réservoir course de l'importateur: La même en couleur: A vous maintenant

Phil pourrait on aussi ajouter à ton titre cyclomoteur car tout le monde n'a pas eu de motocyclette .

Oui bien sûr une belle Paloma, un 103 kité ou un 125 Rumi feront l'affaire, je modifie de suite

Juste une petite question...
C'est quoi la jeunesse?
Qui l'a perdu ici?
Je n'en connais pas, je ne connais que des gamins.

La liste risque d'être longue me concernant .
Année 1970
Giulietta

Mon premier d’une très longue liste.

Ahhh, la bleue...
La mienne avait une selle biplace façon panthère. Le comble du bon goût.

La bleue, la meilleure mob de tous les temps

En Suisse à mon époque elles étaient assez rare je devais être le seul jeune à rouler sur une mob.

La Orange d'avant mes 18 ans, pétaradante, elle m'a souvent transportée de Lens a Lallaing, (au dessus de Douai) pour y rejoindre Sylvie...
C'était la belle époque, pas de casque, peut être déjà l'envie de rouler les cheveux au vent....

Ma toute première en 1968 Mobylette grise AV 42 S , pas d'amortisseurs avant et arrière un vrai casse cul et en surplus la soudure arrière du cadre ne faisait que cassée faute d'amortisseurs .

Ah les 2 roues motorisés... j'ai eu un Solex 3800 pour commencer, rapidement légèrement modifié pour rester dans la roues des copains qui roulaient en mob, et il prenait bien 55km/h a la fin...!
Après un Peugeot 103 avec une selle biplace... ensuite ....? J'ai eu la bonne idée de faire du secourisme routier ce qui m'a dissuadé de poursuivre la pratique du 2 roues à moteur!

Par la suite j'ai possédé un solex , puis 1 bleu peinte en rouge avec beaucoup de chrome montée comme un spéciale TT, 2 vespas 50cm3 phare rond les 2 avec des pétales qui ne servait à rien car il était impossible de pédaler avec ,une a terminée avec un moteur 125 de Primevera une vraie bombe pour l'époque 1 ciao , 1 Bultaco 125 cm3 , 1 Yamaha 125 cm3 DTE de 1976 (démarreur électrique) .
Et pour finir 2 vespas 125 cm3 (grosse coque) que j'ai vendu il y a 2 ans , ma 125 GTR de 1973 que j'ai entièrement restauré voir photos de dessous et une 125 PX de 1978 .

Avant la Velocette j'avais un vespa 50 bleu qui n'aimait pas du tout l'eau. Passage direct du 50 au 500 cc.
A ce que je vois t'étais très vespa à part la DTE qui était une super moto

phils a écrit : ↑

dim. 18 févr. 2024 8:20 am

Anglaise de préférence pour les motos mais comme on est pas sectaire on les prend toutes et même les cyclos et scooters .
Pour ma part la première c'était la Morgan de la moto car rudimentaire, brute épaisse, attachante au bruit envoutant.
Achetée en 1968 et vite transformée à la suite d'une chute.
D'origine, une photo trouvée sur le net, merci à old bike:
OBA64-Velocette-Thruxton-1.jpg
Modifiée avec un réservoir course de l'importateur:
Véloce OMA.jpg
La même en couleur:
Véloce 1 OMA.jpg
A vous maintenant

Je supposais être le seul a avoir commencé par une telle extraordinaire machine ....Et bien non , nous etions au moins deux si je comprends bien !!!!

La mienne c'était une Thruxton Veeline elle devait être de 1965 ou 64 , elle avait beaucoup couru, avait reçu beaucoup de soin de Môôôôôsieur Leconte l'importateur français et son petit estanco de la rue de Vouillé .
Au gré des saisons et de mes délires elle était soit en costume de piste avec un mégaphone aussi imposant que bruyant (pour calmer le bruit devant les képis je mettais le pied dans , je dis bien dans, le mégaphone ce qui le rendait un tout petit peu plus civilisé ) mais elle roulait aussi dans son costume de ville pour faire de grands trajets ...... la vitesse de croisière d'alors se situait vers les 120/130 kmh et si les sacoches étaient bien pleines c'était surtout pour porter les outils necessaires à l'entretien de la plus que trés belle !

Avant cet engin j'ai eu également une Bultaco Tss 125 qui me permettait de me rêver pilote et de côtoyer ou de tourner avec les grands sur les pistes au son de son pot de détente et de ses 12000tours ..... jusqu'à ce que comprenne ,enfin, que ,vu mon manque de talent manifeste, il était plus sérieux et surtout prudent de renoncer aux rêves de pilote .

Aprés et avant ces engins j'ai aussi copieusement utilisé une 500 Peugeot type 515 "grand sport" des années 30 avec laquelle j'ai roulé pendant des années et des dizaines de millieers de kms ... cela m'a permis de voyager dans toute la France et même un peu plus loin , d'aller voir les courses et les Pilotes qui me faisaient rêver . Cet engin est toujours sous sa bache dans mon garage .

Aprés et avant j'ai usé de plusieurs Harley Wla ou Wlc , 750 latéral militaires , que l'on touchait , neuves ou quasi neuves , pour un prix dérisoire.... c'était un temps où ces machines partaient à la Ferraille suite a la fermeture des bases Américaines .

Pour rouler toujours et encore , j'ai eu quelques de Bmw jusqu'à ce que la serie 2 soit abandonnée ... j'ai alors abandonné Bm pour rouler en Guzzi et commencer une histoire d'amour avec ces engins ...

Entre temps et pendant cela ne m'a pas empèché de poursuivre une relation coupable avec les vieilles Harley ....

Je ne vous parlerais pas de mes aventures en side Car alors que je remplaçais mon voisin/copain qui était un de ceux qui distribuait les Journaux avec son side dans la Capitale . Cela m'a donné à découvrir mon Amour immodéré pour le Side-car .

Je ne vous parlerais pas non plus de mes aventures avec les vieux Harley Men dans ces époques où rouler en Hd était quasi un signe de reconnaissance des "peu recommandables".................


voili voilouuuu .... ce fut ma vie en complicité avec les deux roues......... elle s'est poursuivie fort tard et jusqu'à ce que la faculté de médecine me fasse savoir que j'avais un choix a faire entre les motos et le fauteuil roulant quasi inéluctable à prévoir à court terme ... ou ... peut être pas de fauteuil mais à la condition expresse que les motos restent au garage ...... aprés un effondrement total de votre serviteur qui a enfin compris que plus jamais je ne pourrai rouler avec ses engins ...... j'ai alors acheté une Morgan

Cordialement

Dans ma liste je retiens, au début des années 90, ma Yamaha XJ, 4 cylindres, 4 temps, une excellente machine, extrêmement fiable, contrairement à d'autres qui l'avaient précédée…
Avant elle, je croyais que toutes les motos consommaient et/ou perdaient leur huile...

Et surtout, j'en ai une photo couleur qui montre ma continuité dans l'amour de la teinte verte

Brooklands a écrit : ↑

lun. 19 févr. 2024 8:15 am

Dans ma liste je retiens, au début des années 90, ma Yamaha XJ, 4 cylindres, 4 temps, une excellente machine, extrêmement fiable, contrairement à d'autres qui l'avaient précédée…
Avant elle, je croyais que toutes les motos consommaient et/ou perdaient leur huile...

Et surtout, j'en ai une photo couleur qui montre ma continuité dans l'amour de la teinte verte

Bien que la photo date des années 90, tu n'as pas beaucoup changé..

chanteclair a écrit : ↑

lun. 19 févr. 2024 12:15 pm

Brooklands a écrit : ↑

lun. 19 févr. 2024 8:15 am

Bien que la photo date des années 90, tu n'as pas beaucoup changé..

Tu parles au casque ?

chanteclair a écrit : ↑

lun. 19 févr. 2024 12:15 pm

Bien que la photo date des années 90, tu n'as pas beaucoup changé..

Merci mon ami!... le casque permet de maintenir l'illusion

Brooklands a écrit : ↑

lun. 19 févr. 2024 1:42 pm

chanteclair a écrit : ↑

lun. 19 févr. 2024 12:15 pm

Bien que la photo date des années 90, tu n'as pas beaucoup changé..

Merci mon ami!... le casque permet de maintenir l'illusion

Tu as parfaitement raison comme pour les momies égyptiennes (les bandelettes) .

hbr5 a écrit : ↑

lun. 19 févr. 2024 7:33 am

Je supposais être le seul a avoir commencé par une telle extraordinaire machine ....Et bien non , nous etions au moins deux si je comprends bien !!!!

La mienne c'était une Thruxton Veeline elle devait être de 1965 ou 64 , elle avait beaucoup couru, avait reçu beaucoup de soin de Môôôôôsieur Leconte l'importateur français et son petit estanco de la rue de Vouillé .
Au gré des saisons et de mes délires elle était soit en costume de piste avec un mégaphone aussi imposant que bruyant (pour calmer le bruit devant les képis je mettais le pied dans , je dis bien dans, le mégaphone ce qui le rendait un tout petit peu plus civilisé ) mais elle roulait aussi dans son costume de ville pour faire de grands trajets ...... la vitesse de croisière d'alors se situait vers les 120/130 kmh et si les sacoches étaient bien pleines c'était surtout pour porter les outils necessaires à l'entretien de la plus que trés belle !

En fait sur cette moto et c'est la seule, parfois je rêve que je ne l'ai pas vendue ( pour une 4 pattes honda par lassitude de ses démarrages aléatoires et de devoir prendre le métro pour aller bosser en Barbour suiffé avec en plus un jeans blanc à la mode à l'époque avec une grosse tâche sur le haut de la cuisse droite liée aux refoulements du carbu et pleins d'autres griefs ) mais que je l'ai oubliée dans un coin et retrouvé heureux comme un miraculé.
Le réveil n'est pas très agréable tellement la déception est grande.
Après cette merveille qui avait tous les défauts du monde,une 4 pattes honda 750, une Norton interstate, BMW 600, suzuki 500 2temps, BMX K100 rs1, Suzuki Katana 1100 et actuellement triumph trident 900 1992
Maintenant la Thruxton frôle les 20000 euros un peu cher pour de la nostalgie.
A+
Pour le plaisir une photo d'une katana trouvée sur le net, merci à target design

La je suis petit joueur.Un Solex et ensuite un caddie ont été mes daily sinon pour le fun à la fin des années 60 j’allais avec mes frères à Emmaus qui n’était qu’à 2 km de la maison et on revenait pour 50 F avec des bécanes souvent 125 ou175 motobecane Peugeot Terrot on enlevait tout le superflu et on les massacrait a faire du cross Il y a même eu une NSU 500 3 cylindres

C'était l'époque où les bécanes ne valaient pas encore grand chose , je me rappelle avoir démolie une 250 BSA en fait aussi du moto cross avec cette "lourdote".Quand à mon frangin lui il possédait à la même époque une BSA A7 , une 500cm3 qui nous faisait l'honneur de faire son pipi d'huile après chaque arrêt .

une mobylette orange ......avec le biplace svp

1964:
Mon premier engin à explosions internes!
Moi dessus, avec l'équipement de l'époque, mains nues, pas de casque, pas d'immatriculation, mais de bonnes chaussures tout de même, pour rattraper l'engin dans les courbes vicieuses

Du fait de ma maladie, dont Macalra a donné un nom savant, ZUTT, j'ai oublié le nom....
Pour traduire, c''est simplement la conservationite aigüe,
donc bien évidemment, cet engin est encore dans mon garage. C'est une première main.


De Forbach, il m' a conduit 1 fois à Besançon, Châlon sur Saône, Poligny, Pontarlier,
et ensuite une deuxième fois, simplement à Pontarlier pour y passer des vacances.
Ensuite, il a beaucoup servi, étudiant, mon fiston voyageait derrière moi pour aller à la crèche,
ensuite petit repos,
et le fiston a assuré l'engin pour aller au Lycée.
Depuis, le Solex se repose.

Je suis passé de cet engin, sans passer par la case Motobécane, directement à la 2CV,
fidèle à la traction avant, et le moteur refroidi par air!