Ligne d'échappement Librands.

[Hobo]

Hello, hello,
Ne trouvant pas mon bonheur en occasion, j'ai décidé de commander une 4/4 neuve.
Je désire l'équiper d'une ligne, collecteur + échappement Librands.
Faut il attendre la fin du rodage ou peut elle équipée sortie de garage???
Qu'en est il de l'homologation et du contrôle technique???
Cordialement.

[runabout]

la ligne librands n est pas homologuee ,d ailleurs sur le catalyseur sport librands il est ecrit : do not use on the road,only on track,
le passage au controle technique est donc aleatoire ,si la ligne librands est complete :collecteur ,catalyseur sport, pot d echappement ,inutile de se presenter au controle technique ,ca ne passe pas ,
si on met une ligne incomplete :collecteur et catalyseur,ca peut passer,mais c est aleatoire
j ai fait ce montage ,au premier controle j ai ete recale ,au deuxieme apres changement de tous les joints et quelques bricoles ,le contoleur technique a ete tres complaisant ,il a simplement fait tourner le moteur a 4000 tours pour le test pollution et il a considere que c etait bon en me faisant un grand sourire
billymog a le meme montage que moi ,mais a chaque controle technique il est oblige de remettre le cata d origine pour valider le controle technique ,son moteur est un duratec ,le mien un zetec black top,
il faut savoir aussi que la deuxieme sonde lambda est debranchee sur le cata sport ,on la branche sur un puit neutre qui n analyse pas les gaz a la sortie du catalyseur
le briut est tres sympa ,la puissance .......?????? comme le dit mon ami philosophe gaston :d un ane ,on ne fait pas un pur sang :D
plus ton moteur est recent ,plus les contraintes de controle sont pointues pour les tests pollution ,moins tu as de chance de valider ton controle technique avec un librands

[gaston]

Bonjour HOBO.
Bel Achat!
J'ai essayé une demi-journée une 4/4 avec le 1600 sigma équipé de la ligne Librands.
C'est une voiture très attachante et le bruit est sympa sans être trop présent.
D'après le propriétaire, le collecteur (4/2 en 1) donne un peu plus de couple dans les bas régimes.
Je pense que si je changeai mon Roadster, j'achèterai une nouvelle 4/4 pour sa facilité de conduite.......... Et aussi à cause de la taxe escrologique que l'on inflige aux acheteurs de nouveaux Roadsters.
Pour le contrôle pollution, normalement ça passe avec le catalyseur course, du moment que tes bougies et tes injecteurs sont en bon état de fonctionnement.

[Hobo]

Merci min fiu,
Très honnêtement, entre une 4/4 neuve et un Roadster d'occasion, actuellement 50 K€, mon cœur balance...
D'un côté, le Roadster, une caisse large, une gueule pas possible, des chevaux à tous les étages, du couple, de la puissance, et si plus est, des jantes alu...
Une 4/4 neuve, à notre façon, à notre convenance, c'est le même budget.... Sans les jantes alu...
J'attends des news, un spécialiste Morgan français doit nous en proposer bientôt, deux Roadsters...
Wait and see....
Deux ans que je la cherche... Je ne suis plus à quelques mois près...
Cordialement.

[pat33-69]

Deux ans que je la cherche... Je ne suis plus à quelques mois près...
Cordialement.

Ben moi, mon cœur n'a pas balancé longtemps, d'ici la fin du mois je récupère un beau roadster lush green avec jantes alu

[hbr5]

Merci min fiu,
Très honnêtement, entre une 4/4 neuve et un Roadster d'occasion, actuellement 50 K€, mon cœur balance...
D'un côté, le Roadster, une caisse large, une gueule pas possible, des chevaux à tous les étages, du couple, de la puissance, et si plus est, des jantes alu...
Une 4/4 neuve, à notre façon, à notre convenance, c'est le même budget.... Sans les jantes alu...
J'attends des news, un spécialiste Morgan français doit nous en proposer bientôt, deux Roadsters...
Wait and see....
Deux ans que je la cherche... Je ne suis plus à quelques mois près...
Cordialement.

J'avais cru comprendre que tu étais sensible aux charmes du Tourer .... une erreur de ma part certainement

Par ailleurs vu les nouvelles projections en matière de vitesse atteinte sur les routes je jouerais plus volontiers le coté joueur et léger que la puissance et le gros cube ; un autre paramètre me ferait soucis , la garde au sol qui me parait difficile pour le v6 d'après ce que j'ai pu en voir sur un certain chemin

[BLG83]

Merci min fiu,
Très honnêtement, entre une 4/4 neuve et un Roadster d'occasion, actuellement 50 K€, mon cœur balance...
D'un côté, le Roadster, une caisse large, une gueule pas possible, des chevaux à tous les étages, du couple, de la puissance, et si plus est, des jantes alu...
Une 4/4 neuve, à notre façon, à notre convenance, c'est le même budget.... Sans les jantes alu...
J'attends des news, un spécialiste Morgan français doit nous en proposer bientôt, deux Roadsters...
Wait and see....
Deux ans que je la cherche... Je ne suis plus à quelques mois près...
Cordialement.

Chez Borghi il y a un beau Roadster jantes alu à vendre mais attention au très faible kilométrage pour la TVA.

[pat33-69]

Chez Borghi il y a un beau Roadster jantes alu à vendre mais attention au très faible kilométrage pour la TVA.

Pas de TVA pour plus de 6 mois et plus 6000km

Il n'y a plus de roadster à la vente chez Borghi, z'ont tout vendu

[BLG83]

Chez Borghi il y a un beau Roadster jantes alu à vendre mais attention au très faible kilométrage pour la TVA.

Pas de TVA pour plus de 6 mois et plus 6000km

Il n'y a plus de roadster à la vente chez Borghi, z'ont tout vendu

En effet vendue ce WE pour la TVA c'est 6 mois et + de 6000 kms, elle avait 6 mois mais 1080 kms.

[VA300]

Un petit up pour ce topic pour mon REX...

J'ai monté un 4/1 et le catalyseur sport Librands sur ma Plus4 de 2010. Elle a déjà le silencieux sport Morgan en origine.

Pour le bruit, c'est le top pour ceux qui aiment les sonorités "race". A côté, une 911 des années 80 passe pour une vulgaire coccinelle... :D

Contrôle technique début 2015 : recalée pollution sans appel. Les normes pour un moteur de 2010, c'est "0", impossible à accrocher avec le catalyseur sport...

Donc remontage cata d'origine ou "plan B"... Mon CT est sympa, donc "plan B"... 8)

Pour les performances, difficile de dire car la boîte Mazda, lente, accrocheuse et très mal étagée pour une caisse si légère et associée au Ford 2L 16s assez creux à bas régimes ne donne pas un groupe très sportif, mais dans les tours par contre (+4000), avec l'admission dynamique BMC ça respire très bien !... :wink:

[edtime]

Merci min fiu,
Très honnêtement, entre une 4/4 neuve et un Roadster d'occasion, actuellement 50 K€, mon cœur balance...
D'un côté, le Roadster, une caisse large, une gueule pas possible, des chevaux à tous les étages, du couple, de la puissance, et si plus est, des jantes alu...
Une 4/4 neuve, à notre façon, à notre convenance, c'est le même budget.... Sans les jantes alu...
J'attends des news, un spécialiste Morgan français doit nous en proposer bientôt, deux Roadsters...
Wait and see....
Deux ans que je la cherche... Je ne suis plus à quelques mois près...
Cordialement.

:D mon Roadster ancien est en vente chez Marcassus et le nouveau est fini à Malvern livraison bientôt il sera noir jantes alu freins avant aéro racing échappement librands mais celui qui démarre au-delà du catalyseur il passe sans problème le contrôle ... :D :D

[VA300]

Bon choix !... 8)

Même si je ne regrette pas le mien... :wink:

[thierry]

Je suis passé au controle technique début novembre avec ma 4/4 sport équippée de la ligne sport de l'usine (cataliseur 200 cellules).

Tout s'est bien passé en faisant tourner le moteur à 2000 tours pendant la mesure.

[ROADSTER]

:D mon Roadster ancien est en vente chez Marcassus et le nouveau est fini à Malvern livraison bientôt il sera noir jantes alu freins avant aéro racing échappement librands ... :D :D

As-tu déjà fait ton chèque de 8 000 euros pour contrer la pollution occasionnée???
Il faut le faire directement, ou c'est mixé avec le règlement de la facture du fournisseur??

Il faudra nous faire des photos!!! Il me tarde d'avoir tes premières impressions!

Peut être as-tu intérêt à l'immatriculer le monstre après le 1ier janvier: Ce sera ainsi un modèle 2016.
Pas super important pour la valeur de la voiture, mais je ne regrette pas d'avoir immatriculé mon Pajero en début d'année, car justement le 1ier janvier est la limite d'un diesel pour rouler dans les centres villes...Enfin il en a été question...
Les mesures restrictives de pollution sont souvent à partir du 1ier janvier...

[edtime]

Pour répondre à Roadster il est fini mais il ne quittera Malvern qu'après le 4 janvier réouverture de l'usine fermée depuis vendredi soir ( les Arp4 ne vont pas avancer)pour les 8000 c'est payé avec la carte grise tout est réglé déjà au concessionnaire les véhicules sont à payer à la sortie d'usine par le concessionnaire qui donc réclame ses sous .."donc livraison aux alentours de mi janvier .....le rodage 1500 km se pratique jusqu'à 4000 tours paraît il on verra...cela permettra de rentrer en Alsace à bon rythme..

[ROADSTER]

Pour répondre à Roadster il est fini mais il ne quittera Malvern qu'après le 4 janvier réouverture de l'usine fermée depuis vendredi soir ( les Arp4 ne vont pas avancer)pour les 8000 c'est payé avec la carte grise tout est réglé déjà au concessionnaire les véhicules sont à payer à la sortie d'usine par le concessionnaire qui donc réclame ses sous .."donc livraison aux alentours de mi janvier .....le rodage 1500 km se pratique jusqu'à 4000 tours paraît il on verra...cela permettra de rentrer en Alsace à bon rythme..

Merci Edtime de tes nouvelles.
Je suis rassuré, les sommes d'arnaques se font globalement, la pilule doit passer mieux, rassuré pour les stylos qui auraient pu souffrir lors de l'écriture de ce genre de chèques carbone destinés au trou sans fond du Trésor Public....

Oui, tu as raison de prévoir un petit rodage, mais pour info, que tu dois connaître, plus que le surrégime toujours très passager, le sous-régime est encore plus à éviter, il est également conseillé de ne pas rouler par exemple sur autoroute au même régime.
Je te conseille de faire les 200 premiers Km sur route, cela te permet de pouvoir t'arrêter quand tu veux pour des petits contrôles visuels, bref, ne pas faire tout le trajet par l'autoroute...

Au fait:
Ta signature a changé, pas obsolète, on s'en doutait , mais VIEUX
Toi qui a quelques mois de moins que moi, tu me fais de la peine... :wink:

[CBY]

Dans les conditions actuelles de circulation, 4000 tr/mn de manière soutenue, me semble un régime ambitieux pour des Morgan qui tirent trop long, à moins de rouler en 3ème.

Avec une PLUS 4 2005, régimes à 90 km/h:

5ème: 2200 tr/mn
4ème: 2900 tr/mn
3ème: 3950 tr/mn

En compétition (info de cerealsurfer sur talkmorgan), avec un 2L préparé à 185 CV, ils montent des ponts plus courts et changent les rapports de boite. Pour 90 km/h

5ème: 2800 tr/mn
4ème: 3200 tr/mn
3ème: 3850 tr/mn

Soit 600 tr/mn de mieux en 5ème et 300 tr/mn en 4ème avec un moteur plus puissant.

Les 3 premiers rapports sont plus longs pour les besoins course. Il a aussi un moteur préparé à 230 CV.

à 4000 tr/m sur la Plus 4 standard:

5ème: 160 km/h
4ème: 123 km/h
3ème: 91 km/h


Les pneus utilisés en compétition 185/55/15 à comparer à la monte standard 195/60/15, soit 3% en moins

[edtime]

Pour répondre à Roadster il est fini mais il ne quittera Malvern qu'après le 4 janvier réouverture de l'usine fermée depuis vendredi soir ( les Arp4 ne vont pas avancer)pour les 8000 c'est payé avec la carte grise tout est réglé déjà au concessionnaire les véhicules sont à payer à la sortie d'usine par le concessionnaire qui donc réclame ses sous .."donc livraison aux alentours de mi janvier .....le rodage 1500 km se pratique jusqu'à 4000 tours paraît il on verra...cela permettra de rentrer en Alsace à bon rythme..

Merci Edtime de tes nouvelles.
Je suis rassuré, les sommes d'arnaques se font globalement, la pilule doit passer mieux, rassuré pour les stylos qui auraient pu souffrir lors de l'écriture de ce genre de chèques carbone destinés au trou sans fond du Trésor Public....

Oui, tu as raison de prévoir un petit rodage, mais pour info, que tu dois connaître, plus que le surrégime toujours très passager, le sous-régime est encore plus à éviter, il est également conseillé de ne pas rouler par exemple sur autoroute au même régime.
Je te conseille de faire les 200 premiers Km sur route, cela te permet de pouvoir t'arrêter quand tu veux pour des petits contrôles visuels, bref, ne pas faire tout le trajet par l'autoroute...

Au fait:
Ta signature a changé, pas obsolète, on s'en doutait , mais VIEUX
Toi qui a quelques mois de moins que moi, tu me fais de la peine... :wink:

En fait j'ai beaucoup rigolé quand j'ai entendu Schwartzenheger (Terminator)répondre cela au jeune Connor dans le dernier opus à propos d'une de ses articulations defficiente........pour le retour j'ai prévu de passer par des nationales en traversant le massif central et la Bourgogne le régime que j ai indiqué est un régime maxi sur le 3,7 et une boîte 6 ..... :D :D

[gaston]

Sur autoroute le 3,7 est à 140km (150 compteur) à 2500 tr en 6eme. :?
Les 1000 premiers kilomètres le moteur claque au dessus de 3500 tr ce sont les poussoirs ou les injecteurs.
Après ça va mieux.

[edtime]

Sur autoroute le 3,7 est à 140km (150 compteur) à 2500 tr en 6eme. :?
Les 1000 premiers kilomètres le moteur claque au dessus de 3500 tr ce sont les poussoirs ou les injecteurs.
Après ça va mieux.

Bon le pire n'est jamais sûr et comme je suis un peu sourd et optimiste de nature on verra .... :D :D

[TOC78]

Sur autoroute le 3,7 est à 140km (150 compteur) à 2500 tr en 6eme. :?
Les 1000 premiers kilomètres le moteur claque au dessus de 3500 tr ce sont les poussoirs ou les injecteurs.
Après ça va mieux.

Tout à fait rassurant... Une fois le moteur claqué, ça va mieux...

Ici repose...

:wink:

[CBY]

Sur autoroute le 3,7 est à 140km (150 compteur) à 2500 tr en 6eme. :?
Les 1000 premiers kilomètres le moteur claque au dessus de 3500 tr ce sont les poussoirs ou les injecteurs.
Après ça va mieux.

La boîte est donc encore plus longue que sur la PLUS 4. Bien qu'il y ait plus de puissance avec le V6, ça tire encore trop long... 336 km/h théorique à 6000 tr/mn en 6ème !!! Ça en dit long sur le choix des rapports. La courbe de couple étant quasiment plate sur ces moteurs, à 140 km/h en 6ème on ne dispose environ que de 40% de la puissance.

Un ami qui a essayé un Caterham 485 avec un 2L Duratec de 240 CV m'a rapporté une boîte 6 ultra courte et des accélérations phénoménales.

Plutôt que de chercher à gagner quelques CV avec des échappements ou autres, il vaudrait mieux mettre un rapport de pont plus court, ce qui en augmenterait l'agrément sur les 3 derniers rapports. Les premiers rapports risquent de se révéler courts. C'est proposé par Morgan en tant qu'accessoire, par contre je ne sais pas s'ils peuvent le monter en tant qu'option sur une voiture neuve vis à vis de la conformité, pollution en particulier. Si j'avais une modification à faire, ce serait celle là.

http://www.morgan-motor.co.uk/mmc/shop/ ... 4-1-1.html
http://www.morgan-motor.co.uk/mmc/shop/ ... -33-1.html


Avec des régimes aussi bas, à moins de n'utiliser que les 3 ou 4 premiers rapports, le risque d'avoir un moteur bridé existe.

[Lorne]

Hello, hello,
Ne trouvant pas mon bonheur en occasion, j'ai décidé de commander une 4/4 neuve.
Je désire l'équiper d'une ligne, collecteur + échappement Librands.
Faut il attendre la fin du rodage ou peut elle équipée sortie de garage???
Qu'en est il de l'homologation et du contrôle technique???
Cordialement.

Je ne vois pas qu'il y aurait un problème de l'homologation ou du contrôle technique.

Toutefois, pour ce que ça vaut, Morgan va refuser toute demande de garantie liés
au moteur (ou possiblement plus) si elles sont au courant que vous avez fait l'installation.

Attendez jusqu'à ce que la période de garantie est terminée.

Lorne