OMA

Voir l'excellente vidéo, malheureusement la voix monocorde est synthétique, et ne traduit que le texte non exempt de petites fautes de frappe...
Exemple voiteur au lieu de voiture!
Cela n'empêche pas de comprendre.

Mais on découvre mieux la complexité de nos moteurs à injection, et on sait ce que sont tous les bidules présents avec des connections électriques.
Les turbos en rajoutent, la suppression du câble d'accélérateur aussi, etc....


étranges

Autant de raisons supplémentaires de tomber en panne.

Moi pas avoir confiance , moi jamais mettre ça dans voiture .

Maclara 13 a écrit : ↑

dim. 03 mars 2024 11:39 am

Moi pas avoir confiance , moi jamais mettre ça dans voiture .

Alors il faut prendre une voiture électrique, il y a beaucoup moins de choses, et ça pousse fort!

Il ne faut pas oublier qu'avec tous ces accessoires nous avons maintenant des voitures de 2L qui ont les performances des voitures de 4l d'hier et en consommant comme les 1,4L d'hier. Les normes escrologiques nous obligent à ça. Maintenant les voitures font 250 à 300 000KM alors que sans ces capteurs les voitures d'hier ne le faisaient pas (hormis les Peugeot et Mercedes diesel). Il ne sert à rien d'être passéiste. Un Scenic diesel de maintenant à de meilleurs performances qu'une Golf GTI des années 80.

gaston a écrit : ↑

dim. 03 mars 2024 2:25 pm

Il ne faut pas oublier qu'avec tous ces accessoires nous avons maintenant des voitures de 2L qui ont les performances des voitures de 4l d'hier et en consommant comme les 1,4L d'hier. Les normes escrologiques nous obligent à ça. Maintenant les voitures font 250 à 300 000KM alors que sans ces capteurs les voitures d'hier ne le faisaient pas (hormis les Peugeot et Mercedes diesel). Il ne sert à rien d'être passéiste. Un Scenic diesel de maintenant à de meilleurs performances qu'une Golf GTI des années 80.

Je suis assez d'accord avec ça... il est indéniable qu'en devenant plus complexes les voitures ont aussi gagné en fiabilité... et perdu en facilité à réparer dès lors que l'on ne dispose pas des lecteurs de pannes et autres "valises"...
Je me souviens de ma première auto dont les vis platinées devaient être réglées très souvent et changées tous les 5000km... sans parler de leur extrême sensibilité à l'humidité! ce genre d'inconvénient à disparu avec les allumages électroniques.

gaston a écrit : ↑

dim. 03 mars 2024 2:25 pm

[...] Un Scenic diesel de maintenant à de meilleurs performances qu'une Golf GTI des années 80.

Oui, ça paraît assez convaincant. Mais quid de la fiabilité ?

Ces capteurs sont en général assez fiables mais peut être pas les connections et quand on connait les pannes récurrentes du véhicule et les symptômes c'est à 80/100 assez facile à cibler sans même les fameuses valises mais effectivement de moins en moins car l'électronique devient de plus en plus complexe avec peut être une arrière pensée des constructeur de rendre la voiture irréparable en dehors de leur réseau. c'est ce qu'on appelle "clientèle captive". Sur ma dernière moto neuve une BMw K100 RS 1 je ne pouvais même pas régler mon ralenti.

Il y a eu pas mal de problèmes électroniques dans les années 1995-2005. Depuis c'est rarissime. Les sondes lambda et le débitmètre d'air peuvent encore poser des ennuies.

Clientèle captive et obsolescence programmée sont les 2 mamelles vicieuses pour nous faire jeter à la poubelle nos bolides chéris.

Ceci dit, il existe des appareils qui sont à la portée de nos ... bourses,
pour détecter les anomalies de ces monstruosités électroniques .

Sur ma Jaguar, j'avais le témoin allumé d'airbag piétons déficient (oui, ça existe, c'est pour relever le capot en cas de rencontre d'un piéton, afin qu'il ne s'invite pas dans l'habitacle, en passant par le parebrise, avec la ferme intention de salir tout l'habitacle!
En branchant l'appareil diagnostic spécifique Jaguar, (valeur 200€) il m'a dit de changer le capteur côté droit derrière le parechoc, Ce que j'ai fait, et c'était OK. C'est assez fabuleux. Il n'y a plus besoin de réfléchir.

Le problème va arriver quand les pièces ne seront plus disponibles. J'ai vu que nous avons fêté l'anniversaire des ? x années du premier MAC!
Très bien, mais on peut toujours essayer de le faire réparer, mission impossible.

Les seules voitures qui rouleront encore dans 2 siècles, seront les modèles des années 30.

gaston a écrit : ↑

dim. 03 mars 2024 2:25 pm

Il ne sert à rien d'être passéiste. Un Scenic diesel de maintenant à de meilleurs performances qu'une Golf GTI des années 80.

Peut-être sur un Dunkerke-Marseille par l'autoroute sans respecter les 130 de rigueur mais certainement pas sur une route pleine de virolos comme dans les alpes où j'habitais dans ma jeunesse. J'ai souvenir d'un kéké avec une grosse BMW qui s'est mis au tas en essayant de me suivre avec ma GTI (serie 1, boite 4, vitres manuelles) et pourtant ça freinait pô ces bombinettes mais ça tenait le pavé et pesait rien du tout (moins de 800 kg). Light is right comme disait Colin.