OMA

a vendre a 1km de chez moi qu'en pensez vous
http://www.motorlegend.com/occasion-voi ... 81620.html

cat7 a écrit :a vendre a 1km de chez moi qu'en pensez vous
http://www.motorlegend.com/occasion-voi ... 81620.html

Est ce le tableau de bord monté sur les 2003??

Non, ce n'est pas un tableau de bord 2003 (mais avec Morgan on ne peut jamais être sur de rien). Par contre je ne me souviens pas que les 4.6L soient encore commercialisées en 2003. Pour moi, les 4.6L ont été au catalogue de 1996 à 2000.
Cordialement.

roux a écrit : Est ce le tableau de bord monté sur les 2003??

Oui, tout au début. 2003 "Henrietta"
Une phase de reconversion (le tdb, la capote traditionelle 22nd hood)?
Peut-être ils ont commencé à fabriquer la voiture en décembre 2002?

Rod,
Si je me rappelle bien mes discussions avec Richard, Henrietta a été fabriqué en 2002. Il est bien possible que même les autos fabriquées début 2003 aient l'ancien tableau de bord.
La mienne commandée début mai 2003 et livrée le 7 juillet 2003:



Pour le moteur, je confirme que soit ce n'ai pas un 4.6L, soit le moteur a été remplacé, soit ce n'est pas un modèle 2003.
Cordialement.

Belle auto toutefois il s'agit d'une 4.0 l et non 4.6. Les 4.6 se sont arrétées en 2000. LE tableau correspond étant donné qu'ils ont changé en 2003; il s'agit peut etre d'une 2002 livrée en 2003.

Même avis que mes petits camarades, le 4.6 litres s'est arrêté aux environs de 2000 quand au tableau de bord j'ai le même sur ma 2001 mais apparemment ils ont continué à produire ce type de tableau de bord jusque vers la fin 2002 et même 2003 alors que d'autres étaient équipées avec le modèle similaire à celui de Vampirex et ce dès 2002. Avec Morgan on ne peut jamais être sûr de rien.

bizzare aussi la capote ,si je ne me trompe en 2003 ,il n'y avait que des capotes easy fit ,la classique n'était pas en option ,et comme le dit vampirex les 4.6 n'était plus en production en 2003!donc a voir
en tout cas ,cat7 ,une chose est sure ,celle ci présente nettement mieux que la précédente que tu nous présenté ,(ce qui ne veux pas dire que l'autre est mauvaise ,mais l'aspect est moins engageant )
sur les photos elle a l'air en très bon état (j'ai bien dit sur les photos !!!,attention quand même ,ne pas se précipiter ,et ne pas faire forcement confiance aveuglément a un pro ,certain ne sont que des margoulins ,vu encore l'exemple a Rétromobile ou certain(pas tous heureusement !) présente des voitures soit disant restaurée ,mais travail bâclée,"ni fait ni a faire"et prix évidemment pas en rapport avec le travail de sagouin !!!

Si je ne m'abuse, les seules véritables 4,6 l qui ont été fabriquées chez Morgan, l'ont été en 98 et 99 et au nombre de 55 voir 57 modèles.
A l'époque, un célèbre canard Anglais avait consacré un article sur ce modèle, ne le cherchez pas, c'est un ami qui possède celui qui est en photo dans cet article.
Si cette histoire vous intéresse, je pourrais éventuellement vous poster ces fameux articles du moment, si vous êtes bon traducteur car il est naturellement en Anglais.
Il est actuellement en réflexion pour s'en séparer, "l'ignoble faux frère", il s'en sert très souvent puisqu'elle totalise 24000 Km (conversion faite) :wink:

al1.vouloir a écrit :Si je ne m'abuse, les seules véritables 4,6 l qui ont été fabriquées chez Morgan, l'ont été en 98 et 99 et au nombre de 55 voir 57 modèles.
A l'époque, un célèbre canard Anglais avait consacré un article sur ce modèle, ne le cherchez pas, c'est un ami qui possède celui qui est en photo dans cet article.
Si cette histoire vous intéresse, je pourrais éventuellement vous poster ces fameux articles du moment, si vous êtes bon traducteur car il est naturellement en Anglais.
Il est actuellement en réflexion pour s'en séparer, "l'ignoble faux frère", il s'en sert très souvent puisqu'elle totalise 24000 Km (conversion faite) :wink:

D'après le données officielles de l'usine, les années de fabrication sont 1996/2000. Je ne sais pas si ce modèle a été vendu aux USA.
Lorne pourrait peut-être nous éclairer.
Bourrée de couple, mais moins marrant que le 4.0L, il n'aime pas trop prendre des tours.
Celle ci semble très belle.
Cordialement.

J'ai aussi un doute sur la cylindrée .En millésime 2003 il n'y avait plus le 4.6 l.

Vampirex a écrit : D'après le données officielles de l'usine, les années de fabrication sont 1996/2000. Je ne sais pas si ce modèle a été vendu aux USA.
Lorne pourrait peut-être nous éclairer.
Bourrée de couple, mais moins marrant que le 4.0L, il n'aime pas trop prendre des tours.
Celle ci semble très belle.
Cordialement.

N'y aurait-il pas en outre quelque risque en matière de fiabilité (moins de matière entre les cylindres ou inversement course plus longue, je ne me rappelle plus et n'ai pas recherché dans mes docs). J'ai essayé celle de Claude De Flamesnil (vraie 4,6L de 1999), il n'y a pas un gouffre avec la 4,0L (surtout celles rechippées RPI Tornado si tu vois ce que je veux dire) :wink: tout au plus un léger souffle coupleux supplémentaire. Pas de quoi sauter au plafond et un infini plaisir dans les 2 cas, la musique est là.

TOK258 a écrit :

Vampirex a écrit : D'après le données officielles de l'usine, les années de fabrication sont 1996/2000. Je ne sais pas si ce modèle a été vendu aux USA.
Lorne pourrait peut-être nous éclairer.
Bourrée de couple, mais moins marrant que le 4.0L, il n'aime pas trop prendre des tours.
Celle ci semble très belle.
Cordialement.

N'y aurait-il pas en outre quelque risque en matière de fiabilité (moins de matière entre les cylindres ou inversement course plus longue, je ne me rappelle plus et n'ai pas recherché dans mes docs). J'ai essayé celle de Claude De Flamesnil (vraie 4,6L de 1999), il n'y a pas un gouffre avec la 4,0L (surtout celles rechippées RPI Tornado si tu vois ce que je veux dire) :wink: tout au plus un léger souffle coupleux supplémentaire. Pas de quoi sauter au plafond et un infini plaisir dans les 2 cas, la musique est là.

Bonjour Jacques,
Je ne pense pas qu'il y ait plus de problèmes de bloc avec les 4.6L car l’augmentation de cylindrée est obtenue par allongement de la course de 71mm à 82mm tandis que l’alésage reste à 94mm. D’ailleurs, ces problèmes ont surtout touché les 4x4 Rover, car compte tenu de leur poids, le moteur peine beaucoup plus et la conséquence est une augmentation drastique de la température interne, qui conduit à des cracks entre les chemises.
Par contre, même s'il y en a eu sur les Plus 8, je n'en ai jamais entendu parler. Ces moteurs ne souffrent pas dans nos légères voitures, surtout s'ils sont rechippés avec un Tornado, car ce chip permet de baisser la température interne.
Comme tu l'as constaté, la différence n'est pas énorme et je préfère le 4.0L, mais c'est purement personnel et cela ne vaut pas jugement.
Cordialement.