OMA

Bonjour à tous,
J'ai l'impression que le roadster est plus difficile à conduire que la plus 4. Lourdeur dans la direction et boîte plus raide. Hormis les performances meilleures en accélération, quel est l'avantage d'un roadster. J'ai vendu ma plus 4, elle me manque et j'ai bien envie d'en racheter une, mais laquelle.
Merci pour vos conseils.
Cordialement.

Bizarre ces défauts... Il suffit que la pression des pneus ne soit parfaite, pour sentir une différence de lourdeur de direction entre 2 voitures identiques... Le V6 est léger, et plus reculé sur l'essieu AR, par rapport au 4.
La BV? Je n'avais pas remarqué de différence, hormis la marche AR qui est juste à côté de la premiere sur le V6, obligeant à un peu d'attention.
Les performances du V6 sont très différentes, mais pas toujours très exploitables avec la maréchaussée.

Entre les versions des 4 cylindres, c'est une question de goût, et de budget.

ROADSTER a écrit :(...) Il suffit que la pression des pneus ne soit parfaite, pour sentir une différence de lourdeur de direction entre 2 voitures identiques. (...)

Avant de comparer, il faut aussi s'assurer que les deux volants sont de même diamètre.

BAR83 a écrit :

ROADSTER a écrit :(...) Il suffit que la pression des pneus ne soit parfaite, pour sentir une différence de lourdeur de direction entre 2 voitures identiques. (...)

Avant de comparer, il faut aussi s'assurer que les deux volants sont de même diamètre.

VRAI +++
Quand j'ai choisi le mien j'ai essayé 14 et 15" bois et 14" cuir (compromis entre les deux = 14.5" bois pour avoir une équivalence).
Avec du 15" tu as l'impression d'avoir une DA

Par contre le gonflage des pneus est essentiel, sur ma Plus 4 à 100 g près elle est plus facile à manœuvrer ...


.

:D :D :D :D :D :D :D
le couple et encore du couple c'est ce qui différencie le roadster.
en troisiéme il enroule tout les parcours....
sublime sur les routes corses

Le roadster S3 est véritablement formidable au niveau couple.
Il a la vélocité du +'4 avec le couple du +8 (ou à peu de choses près).
En ce qui concerne la lourdeur de la direction ce doit être la pression des pneus.

BAR83 a écrit :

ROADSTER a écrit :(...) Il suffit que la pression des pneus ne soit parfaite, pour sentir une différence de lourdeur de direction entre 2 voitures identiques. (...)

Avant de comparer, il faut aussi s'assurer que les deux volants sont de même diamètre.

Les volants et la taille de jante. 15" vs 16" - une différence énorme

ROADSTER a écrit : La BV? Je n'avais pas remarqué de différence, hormis la marche AR qui est juste à côté de la premiere sur le V6, obligeant à un peu d'attention.

Sur mon miens de véssice la marche arrière est en dessous de la 5eme, position "standard" sur une boîte 5.
Les V6 "mark 3" ont une nouvelle boîte?

Pour ce qui est de la direction, comme mes petits camarades je pencherais pour une pression de pneu insuffisante, en deçà de 1.5 (avec les jantes à rayons il faut vérifier souvent la pression, pas tous les 6 mois, sinon on se retrouve vite à 1.1... et là c'est encore plus lourd)

Pour ce qui est de la difficulté supposée de la conduite de V6, bof, je sais pas vu que c'est lui que je conduits. Peut être éviter d'accélérer avant d'avoir terminer son virage sous la pluie, les roues bien droites?
(Et maitriser l'autobloquant)

Bref, comme mes amis qui ne changeraient pas leur 4/4, leur +4 ou ou leur +8 pour une autre, je ne changerais pas mon Roadster pour une autre.
Trop fun.... Vrrroooaaaaaaaaappppp.... :)

Merci pour vos remarques. Cela guidera mon choix.

rappelle toi les paroles de St Clarkson: "Power Is Everything"


:)

h trois a écrit :

ROADSTER a écrit : je ne changerais pas mon Roadster pour une autre.
Trop fun.... Vrrroooaaaaaaaaappppp.... :)

Idem... Je ne trouve pas non plus que la direction soit particulièrement lourde, mais il est vrai que je possède des jantes alu.
Quant au plaisir de conduite, les accélérations, la souplesse, c'est exceptionnel.
La seule question qui me taraude aujourd'hui et qui me ferait vendre le Roadster c'est: Roadster ou V8?

A noter que depuis plusieurs mois hormis chez Morgan France, il n'y a aucun roadster à vendre en France. :wink:

Il y avait un Roadster à vendre sur le site du MCF il est resté quelques jours, à priori il était au Luxembourg.

J'avais envoyé le lien à un copain qui veut en acheter un car cela me semblait être une bonne affaire.

Sur la photo il était superbe.

roux a écrit :

h trois a écrit :

ROADSTER a écrit : je ne changerais pas mon Roadster pour une autre.
Trop fun.... Vrrroooaaaaaaaaappppp.... :)

Idem... Je ne trouve pas non plus que la direction soit particulièrement lourde, mais il est vrai que je possède des jantes alu.
Quant au plaisir de conduite, les accélérations, la souplesse, c'est exceptionnel.
La seule question qui me taraude aujourd'hui et qui me ferait vendre le Roadster c'est: Roadster ou V8?

A noter que depuis plusieurs mois hormis chez Morgan France, il n'y a aucun roadster à vendre en France. :wink:

Et même chez MF ils ne font pas long feu


.

il y a un beau V6 chez Bobin actuellement

j'ai failli craquer mais.."light is right" peut s'opposer à "power is everything"

je vais donc garder ma +4

denis+4 a écrit :il y a un beau V6 chez Bobin actuellement

j'ai failli craquer mais.."light is right" peut s'opposer à "power is everything"

je vais donc garder ma +4

Il semble qu'il soit vendu ou n'apparait pas sur ses occasions :wink:

denis+4 a écrit :il y a un beau V6 chez Bobin actuellement

j'ai failli craquer mais.."light is right" peut s'opposer à "power is everything"

je vais donc garder ma +4

;)

Les deux concepts ne s'opposent pas, ils sont complémentaires et ils évitent de ne voir exister que des +8, des V6 et des caisses larges à 2 échappements ce qui serait le comble de l'ennui. Même si le V6 fut notre choix, j'ai plaisir à admirer des mogs légères.

roux a écrit : Il semble qu'il soit vendu ou n'apparait pas sur ses occasions :wink:

non! celle dont je parle n'est pas encore sur son site,ça va venir! patience..
(passant souvent au garage,je vois les avant premières)

je n'aurais pas un autre projet automobile en route,j'aurais craqué je pense,car je la trouve bien belle et peu kilométrée

denis+4 a écrit :je n'aurais pas un autre projet automobile en route,j'aurais craqué je pense,car je la trouve bien belle et peu kilométrée

C'est l'anniversaire de Sylvie bientôt ? :D

denis+4 a écrit :il y a un beau V6 chez Bobin actuellement

j'ai failli craquer mais.."light is right" peut s'opposer à "power is everything"

je vais donc garder ma +4

Petit joueur. :D

Tu pourrais l'acheter pour Sylvie.

gaston a écrit :

denis+4 a écrit :il y a un beau V6 chez Bobin actuellement

j'ai failli craquer mais.."light is right" peut s'opposer à "power is everything"

je vais donc garder ma +4

Petit joueur. :D

Tu pourrais l'acheter pour Sylvie.

D'ailleurs, après la description faire par Gaston sur l'avantage d'avoir du couple dans la monté de l'Izoard, Sylvie disait qu'elle était vraiment tentée par le V6, beaucoup plus que par ta +4 :wink:

Sur la Centrale il y a deux Roaster à vendre.

dont celle ci qui parait superbe.
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 17189.html

Je suis surpris par le Tableau de bord pour une 2007.
La mienne de 2007 arbore le TB dernière génération

La tienne doit être fin 2007, début de l'année il y avait toujours le TdB ivoire.

roux a écrit :dont celle ci qui parait superbe.
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 17189.html

Je suis surpris par le Tableau de bord pour une 2007.
La mienne de 2007 arbore le TB dernière génération

Clara III est une S II. L'annonce montre une S I et le tableau de bord est modifié.