Du bienfait ou des méfaits de l'évolution

Message

JM57 · #1 Message par **JM57** » dim. 30 janv. 2011 5:11 pm

L'esprit reste :D :D :D

Mais a choisir ...

Vu aujourd'hui au resto

Et il y en avait beaucoup d'autres avec la petite bête sur le capot

JM57 · #2 Message par **JM57** » dim. 30 janv. 2011 5:24 pm

Dans un autre genre chez le même constructeur

Place aux ancêtres dans les deux cas

4473 · #3 Message par **4473** » dim. 30 janv. 2011 7:00 pm

JM57 a écrit :L'esprit reste :D :D :D

Mais a choisir ...

Moi aussi ....... :) :) :)

chanteclair · #4 Message par **chanteclair** » dim. 30 janv. 2011 7:16 pm

4473 a écrit :
JM57 a écrit :L'esprit reste :D :D :D

Mais a choisir ...

Moi aussi ....... :) :) :)

Et moi donc, y a pas photo..

laudo · #5 Message par **laudo** » dim. 30 janv. 2011 7:50 pm

JM57 a écrit :L'esprit reste :D :D :D

Mais a choisir ...

Vu aujourd'hui au resto

Et il y en avait beaucoup d'autres avec la petite bête sur le capot

comme souvent chez les constructeurs, copier mais pas égaler :? :? :?

JM57 · #6 Message par **JM57** » dim. 30 janv. 2011 8:04 pm

Pour les puristes que vous êtes :wink: :wink: :wink:

Pas Morganeux pour rien

Voici 3 autres photos de ce jour

De belles voitures se l'époque ou la Grande Bretagne avait encore une industrie automobile

Reste Morgan et même pas sur Lotus

J2M · #7 Message par **J2M** » dim. 30 janv. 2011 8:46 pm

Salut JM57,
Encore une sorite de qualité...
comme les camarades, j'opte pour les anciennes.

STAMPE · #8 Message par **STAMPE** » lun. 31 janv. 2011 6:15 pm

J'aime les Jaguar la preuve j'ai une S type moderne elle a beaucoup de qualités mais hélas elle n'a pas du tout le charisme des anciennes. Les anti brouillards de la MK 2 ne sont pas d'origine et ça se voit. Merci pour ces belles photos.

Pierre · #9 Message par **Pierre** » mar. 01 févr. 2011 6:49 am

C'est certain, la Type E teste inégalée. J'ai toujours trouvé qu'il y avait un problème sur la XK du côté de la garde au sol trop haute.
Pierre

Vasco 94 · #10 Message par **Vasco 94** » mar. 01 févr. 2011 11:11 am

Pierre a écrit :C'est certain, la Type E teste inégalée. J'ai toujours trouvé qu'il y avait un problème sur la XK du côté de la garde au sol trop haute.
Pierre

Même difference que la TR5 contre la TR7 --Requin contre Baleine!!!!!!!

4473 · #11 Message par **4473** » mar. 01 févr. 2011 11:49 am

Pierre a écrit :C'est certain, la Type E teste inégalée.
.....
Pierre

Pour la " Saint Saturnin " c' est la voiture à l' honneur cette année.
Attendons Juin.
Cdt

black swan · #12 Message par **black swan** » mar. 01 févr. 2011 11:55 am

Ah la coupé comme dans "Harold et Maude" :D :D :D

Morgy · #13 Message par **Morgy** » mar. 01 févr. 2011 2:54 pm

Triste fin

raphy · #14 Message par **raphy** » mar. 01 févr. 2011 5:04 pm

swan013 a écrit :Ah la coupé comme dans "Harold et Maude" :D :D :D

moi je préfére le petit baigneur

:wink:

Lorne · #15 Message par **Lorne** » mar. 01 févr. 2011 7:30 pm

:D :D

La voiture de ma femme

L.

Mogdetoi · #16 Message par **Mogdetoi** » mar. 01 févr. 2011 7:44 pm

Lorne a écrit ::D :D

La voiture de ma femme

L.

De bon gout ! :wink:

JM57 · #17 Message par **JM57** » mar. 01 févr. 2011 7:55 pm

Lorne a écrit ::D :D

La voiture de ma femme

L.

Re bienvenuE'Type Lorne :wink: :wink: :wink:

#18 Message par **BAR83** » mar. 01 févr. 2011 8:07 pm

Série un et demie ?

Lorne · #19 Message par **Lorne** » mar. 01 févr. 2011 8:13 pm

BAR83 a écrit :Série un et demie ?

Serie I Feb 12 1967

Mais Audrey est l'expert, pas moi. :)

#20 Message par **BAR83** » mar. 01 févr. 2011 8:48 pm

Il me semble (mais je parle sous le contrôle des spécialistes Jaguar dont je ne fais pas partie) que c'est une série un, modifiée pour le marché nord américain. Elle n'a été fabriquée qu'en 1967. Jusqu'à épuisement des pièces. Elle était dénommée "série un et demie" d'une manière tout à fait officieuse. On la reconnaît essentiellement à l'absence de profilages vitrés sur les phares.

A partir de 1968 le modèle a commencé à partir en vrille avec les séries 2. Sans parler des séries 3 qui n'avaient plus qu'un lointain rapport avec les fantastiques séries un d'origine. Opinion personnelle...

Vampirex · #21 Message par **Vampirex** » mar. 01 févr. 2011 11:15 pm

STAMPE a écrit :J'aime les Jaguar la preuve j'ai une S type moderne elle a beaucoup de qualités mais hélas elle n'a pas du tout le charisme des anciennes. Les anti brouillards de la MK 2 ne sont pas d'origine et ça se voit. Merci pour ces belles photos.

Je pense que c'est une 240 ou 340 car elle n'a pas non plus les lanternes d'ailes.
Cordialement.

Lorne · #22 Message par **Lorne** » mar. 01 févr. 2011 11:54 pm

Audrey dit que vous êtes proche, mais néanmoins incorrect. Série 1,5 fabrication a commencé au début avril 1967. Cette voiture a été faite en Mars. Mais vous êtes très perceptive. L'image que j'ai posté était immédiatement après, nous ajustons le chapeau après la peinture de la voiture. Voici comment la voiture ressemblait à quelques minutes avant l'autre image.

Voici comment la voiture se présente maintenant.

Nous pouvons retracer la voiture aux concessionaire à New York, NY! Tous les numéros correspondants. Elle m'a dit que la Séries 1s (Américain) avait d'autres différences meme avant le Series 1.5. Il avait deux Strombergs plutôt que trois SU. J'ai changé la donne. J'ai trouvé le collecteur et les trois SU carburretors. Il avait visières. Je les ai enlevés.

Il avait un essieu arrière plus agressifs, car il était en compétition, à l'époque avec 1967 Corvette et la Mustang 1967. Nous avons gardé l'essieu. Plus de plaisir.

Comment est la demande pour eux là-bas?

Lorne[/img]

#23 Message par **BAR83** » mer. 02 févr. 2011 12:08 pm

Au temps pour moi. C'est bien une série I dont on voit parfaitement les phares carénés sur la dernière photo.

Un seul mot : superbe !

STAMPE · #24 Message par **STAMPE** » mer. 02 févr. 2011 6:17 pm

Elle est magnifique et la couleur est aussi rare que belle bravo.

#25 Message par **ROADSTER** » mer. 02 févr. 2011 10:51 pm

Photos de mon ex... Coupé 2 + 2 de 1971 (assez laid à côté du coupé 2 places, mais pour promener la famille, c'était bien!)
moteur 4litres 2, boite mécanique 4 vitesses + overdrive, pont court, 3 carbu SU, Pot inox tout droit...cela boostait bien...
Origine USA, avec 2 Stromberg, et boite auto: Poussif.., d'origine elle était jaune comme celle de notre ami, intérieur fauve.
J'ai tout refait, ou fait refaire, cuirs neufs, tous les silent blocs changés, roulements, concernant la mécanique juste le pont a été conservé.

Vendue sans aucun regret pour le roadster, et son petit moteur de 3 litres moins antique....

OMA

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