Fixation amortisseur avant abîmée

[Vampirex]

Voilà ce que je ferais si c'était sur ma voiture:

1) J'examinerais précisément le pas femelle pour voir si il peut être restauré ou non,
2) Si oui, il est possible de se procurer tous les tarauds et filières en Angleterre (par exemple ici: www.tap-die.com).

1bis) Si le filetage est non restaurable, je mesurerais précisément le trou de la fusée, ensuite je chercherais la dimension métrique la plus proche, et me procurerais le taraud adéquate. Attention à bien prendre toutes les précautions pour être sur de pouvoir refaire le pas car des fois tout est parfait en théorie mais le boulon ou le taraud est introuvable car tombé en désuétude (ça m'est arrivé).
2bis) J'irai voir un atelier de mécanique générale ou d'usinage, je ferais recharger le filetage abimé et refaire à la dimension adéquate,
3) Une fois tous les éléments en main, je tarauderais la fusée et ensuite remontage du goujon.

Inconvénients:
-Les pièces ne sont plus standards (je referais faire probablement 2 goujons pour avoir un spare),
-Lors du taraudages, même doucement et soigneusement, de la limaille tombera fatalement à l'intérieur et ce n'est pas très bon, mais je ne pense pas que cela change grand chose.
Avantages:
-Aucun démontage,
-Cout très faible,
-Rapidité (la voiture devrait être en état en quelques jours).
Cordialement.

[ROADSTER]

Perso, je me demanderais pourquoi ce filetage n'a pas tenu, c'est vraiment bizarre.
La voiture est-elle une première main???
Si la pièce s'est dévissée, décrochant l'amortisseur, ce ne sont que les filets du bout de la pièce qui sont arrachés, ce n'est pas grave en principe, on peut limer un peu les premiers filetages, les suivants tiendront la pièce.

Pour moi cela viendrait plutôt d'un démontage, puis au remontage, le garagiste particulièrement maladroit a vissé le bidule pas vraiment dans l'axe...

Ceci dit, je vais regarder mon bolide dans ce coin là, mais jamais vu une pareille chose!

[hbr5]

Je vois que ma solution ""agricole"" n'est pas sans charme pour certains :wink:

Question déformation de la pièce par la chaleur c'est un e possiblité mais je n'y crois pas trop , par contre c'est vrai que le brasage contraint de monter assez haut en température ; reste le cordon de soudure à la baguette... magique

Si cela m'arrivait je crois que je serais tenté ....

Par contre il n'est pas dit qu'à l'occasion d'un démontage je ne mette pas deux point à la baguette pour eviter le dessérage et la panne qui arrive a notre ami

[gaston]

Pour avoir commandé les supports d'amortisseur chez HOE, il existe différents filetages dans la fusée . J'ai dū les renvoyer car ils ne se montaient pas sur les miennes (2011).
Il serait peut être préférable de les commander en fonction de la disponibilité de l'insert.

Si j'ai bien compris, pour un fonctionnement optimal de l amortisseur et pour éviter une détérioration du support, il faut monter l'écrou au frein filet (loctite) en laissant les rondelles libres mais sans jeu?

[Vampirex]

Le mieux c'est d'utiliser des indéserrables.
Cordialement.

[VA300]

Ou virer les amortisseurs !!!...

Ou une roue et hop, un Three Weeler !...

[JMR]

vampirex a donné la bonne solution,refaire un taraudage en pas métrique et faire un axe spécial pour la fixation de l'amortisseur

sinon avec immobilisation de la voiture ,démonté le moyeu, faire rechargé le trou a la soudure et refaire un taraudage dans le pas d'origine,comme ça tout est standard,le mieux c'est d'aller voir un usineur(mécanique générale), car il ont toute sorte de taraud

s'il y a soudure, il y a fort a parier que les bagues vont prendre (chauffe et refroidissement ) mais a vérifier avec l'axe du king ping

pour l'élicoil (filet rapporté) il faut souvent un taraud spécial

sinon on peut se faire soit même le filet rapporté ,il faut prendre une vis (qualité 12/9)de diamètre évidemment supérieur au taraudage d'origine de l'axe ,on taraude le trou sur le moyeu au pas de la vis et a l'intérieur de la vis on fait le taraudage correspondant au pas de l'axe d’amortisseur,on insère la vis que l'on colle au "bloc presse "et on coupe au ras du trou du moyeu (en respectant un perpendicularité avec l'axe du taraudage),il n'y a plus qu'a visser l'axe d’amortisseur

je ne sait pas si je me suis fait bien comprendre
et encore faut t'il qu'il y ai la place pour faire cela!!

[Vampirex]

vampirex a donné la bonne solution,refaire un taraudage en pas métrique et faire un axe spécial pour la fixation de l'amortisseur

sinon avec immobilisation de la voiture ,démonté le moyeu, faire rechargé le trou a la soudure et refaire un taraudage dans le pas d'origine,comme ça tout est standard,le mieux c'est d'aller voir un usineur(mécanique générale), car il ont toute sorte de taraud

s'il y a soudure, il y a fort a parier que les bagues vont prendre (chauffe et refroidissement ) mais a vérifier avec l'axe du king ping

pour l'élicoil (filet rapporté) il faut souvent un taraud spécial

sinon on peut se faire soit même le filet rapporté ,il faut prendre une vis (qualité 12/9)de diamètre évidemment supérieur au taraudage d'origine de l'axe ,on taraude le trou sur le moyeu au pas de la vis et a l'intérieur de la vis on fait le taraudage correspondant au pas de l'axe d’amortisseur,on insère la vis que l'on colle au "bloc presse "et on coupe au ras du trou du moyeu (en respectant un perpendicularité avec l'axe du taraudage),il n'y a plus qu'a visser l'axe d’amortisseur

je ne sait pas si je me suis fait bien comprendre
et encore faut t'il qu'il y ai la place pour faire cela!!

Bonjour,
Tu as raison, mais en ce concerne l'Helicoil (ou similaire) il faut trouver le bon pas, car si ce machin est du genre NPT, ça ne va pas être facile.
Dans tous les cas, si il faut souder il faut démonter la fusée pour que ce soit fait proprement à l'établi, sinon cela risque d'être un massacre.
C'est soit démontage et dans ce cas autant recharger la fusée et tarauder au pas d'origine ou en pas métrique tel qu'utilisé par MMC aujourd'hui et ainsi remettre tout en état standard, soit opération légère (mais propre et fiable) permettant de remettre la voiture en état rapidement.
Cordialement.

[Morgan31]

Ça y est...l'amortisseur est remonté. :D :D :D
Après des longes recherches j'ai monté un helicoil M12x1.25. Le boulon était de 1/2"-20, ce qui correspond à 12.7x1.27. J'ai acheté une filière pour le tailler en M12x1.25. Comme il n'était que légèrement abîmé, c'était encore possible. Et le pas était assez proche...que 2/100 de différence. Sur la longueur du filetage ça fait qu'un dixième...c'est dans les tolérances...:D
Pour couper le filetage dans le moyeu c'était un peu plus difficile car je voulais éviter de tout démonter. Mais avec un peu de patience et quelques contorsions on y arrive aussi. Le helicoil se monte très facilement après. Un peu de loctite, tout remonté et en route demain pour un essai...
Maintenant je vais vérifier régulièrement si c'est encore bien serré pour éviter une expérience pareil.
Merci encore pour tout vos conseils :D

[Vampirex]

Bravo, belle réparation. Je pense que ça devrait tenir.
Cordialement.