Importation Caterham de Grande-Bretagne

[Yves]

Bonjour à tous,

Quelqu'un d'entre vous pourrait-il me dire si l'importation d'une Caterham de Grande-Bretagne vers la France est soumise à un régime spécial et donc... à des taxes également spéciales (autres que les frais normaux, j'entends...). Je me suis laissé également dire que des difficultés pourraient apparaître en matière de documents du véhicule, lors de l'importation

Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

Yves

[BLG83]

Voir sur le forum seven :

http://sevener.fr/viewforum.php?f=14

[buckland]

Je ne connais pas le régime des Cat modernes et ma réponse ne vaut que pour celles de + de 30 ans.

Le problème, c'est que de nombreux fabricants de Seven en kit n'ont commencé à fabriquer leurs kits que dans les années 90 mais, comme il utilisait un moteur Ford plus ancien, la Seven était immatriculée en GB comme, mettons 1980, l'année du moteur.
La FFVE a immatriculé de bonne foi pendant des années des Seven X ou Y (et pas que des seven, des JZR par exemple) avant de se rendre compte de son erreur et elle demandera maintenant la preuve de la fabrication avant 30 ans sans tenir compte de la carte grise.
C'est faisable pour Caterham, une boite structurée, sans doute plus difficilement pour les autres marques mais elles arrivent au seuil des 30 ans : la première Seven Westfield est sortie en 83 donc bonne mais est-elle bien du 1° modèle ?
Si je voulais acheter une vieille Seven, j'interrogerais la FFVE sur mon modèle bien précis.
Je peux, peut-être, te doner un avis ?
Bonne chance et vive la Seven :D

Pour les récentes, ont-elles un Certificat de Conformité ? Vrai ou fait maison ? demande sur sevener

[roux]

Je m'étais posé la question de l'importation mais c'est quasiment impossible.
Lorsque l'on compare les prix, GB/France on se met à réver. La réalité est tout autre.
Certains et j'en connais un certain nombre achetaient par chère une carte grise de Lotus 7 sur EBAY UK, puis achetait une Cat en UK
frapper les n° sur une plaque constructeur vierge, comme ceci:
http://plaques.anciennes.free.fr/index.htm
et roulaient tranquillement en Lotus 7.
Ces voitures se retrouvent sur le marché de l'occasion.
Il y a peu de temps les contrôles techniques ne verifiaient pas les n° de chassis.
Etre trés attentif lors de l'achat d'une CAT ou lotus 7 en France avec conduite à droite.
Ne vous meprener pas, je ne mange pas de ce pain là, c'est pour celà
que j'informe :wink:

[Pierre]

Pour les kits, quasiment impossible. Sinon, tout dépend du modèle, certains ont une homologation européenne, d'autres non. La plus grande prudence s'impose!!!
Pierre

[darkvador]

Pour repondre a ta question:

Il n y a pas de taxes si ton auto a plus de six mois et 6.000 kilometres

Les Caterham anglaises actuelles ne sont pas similaires aux modeles homologués en France, notamment au niveau bruit et poullution. Il n y aura pas de Certificate of Conformity (COC). Une auto vendue en Allemagne ou en Belgique si elle est recente aura un COC

Bien que l on puisse travailler le bruit, la pollution est, surtout pour les autos récentes, impossible a passer avec une auto qui n est pas aux normes continentales, à moins d investir un montant substantiel et d avoir de serieuses competences. Ceci concerne essentiellement les autos avec un moteur Duratec ou Sigma

Pour les motorisations Rover, plus anciennes, ont peut passer la RTI avec des 1600K ou des 1800VVC. Les autres modeles sont tres difficiles

Pour les plus anciennes a moteur XFlow, une CG collection suffit si l auto a bien plus de trente ans

L interet financier s est beaucoup reduit, les prix en France ont baissé et il y a beaucoup d autos en seconde main

On trouve des Rover 1600K des 23KE, des Sigma a 28KE, des Duratec a partir de 35KE, le haut du panier etant les CSR en 2.3litres qui valent 50KE

J ai eu une XFlow, deux HPC, une VVC une CSR avant de passer chez Donkervoort.

Les Caterham sont des autos formidables

[Yves]

Merci à tous pour vos réponses.

Un bon week-end à vous et noubliez pas le Salon de l'Auto de Genève du 6 au 16 mars 2014.

Yves

[TOK258]

Dark, ça fait plaisir de te revoir sur le Forum. Et la max, donnes nous de ses nouvelles...... :wink:

[darkvador]

La Max a tranquillement passé ses 50.000 bornes et marche tres bien

Elle est en revision depuis un bail chez un garagiste ami qui n est pas préssé. Vidange moteur boite pont, fluide refroidissement, purge des freins, recharge clim, changer la batterie, un phare qui fuit, remplacer le GPS par un modele plus moderne, et regler une panne intermittente de freins stop. Une retouche de peinture sur les ailes qui font un peu de bulles, rien de mechant c est plus du preventif et un petit boulot sur le bourrelet du siege baquet, un peu marqué par mes bourelets a moi quand je monte et descend de l auto

Tres fiable comme auto une fois les problemes du debut réglé

Depuis un mois elle a comme copine une Donkervoort GTO et si elles se plaisent et se reproduisent, le bébé va etre intéressant

[JMR]

Depuis un mois elle a comme copine une Donkervoort GTO et si elles se plaisent et se reproduisent, le bébé va etre intéressant

le CSR n'était plus suffisante !
je suppose que ca va pas être facile de conserver les points de permis avec un avion comme ça!! :)
question c'est la 340 ou 380 CV ?
http://www.donkervoort.com/fr/donkervoo ... rt-d8-gto/

[darkvador]

Ni l une ni l autre, une version speciale a 400CV et 480NM de couple

[JMR]

Ni l une ni l autre, une version speciale a 400CV et 480NM de couple

whaou!!!chaud devant !!le genre d'ustensile a ne pas mettre entre toute les mains !!

a part la Bugatti veyron ,il n'y a rien d'autre qui passe devant pour le 0 a 100 km/h,ça doit être très chaud a conduire (heu, je veux dire piloter !!)

super !!profite en bien !!avec ces abrutis qui nous gouvernent(de quelque bord qu'il soit) qui nous pondent des lois liberticide tous les jours , combien de temps encore ces véhicules seront autorisé a la vente??

[darkvador]

Sur une zero a 100 ca fait 2.8 c est pas beaucoup et sur un 0 a 200 il y a deux autos devant la Veyron et une Pagani dont j ai oublié le nom

Il faut etre tres humble au volant, le risque de se foutre au tas

[JMR]

c'est sur qu'il ne faut pas faire le malin avec un tel véhicule ,sinon la punition n'est pas loin!!