Diode clignotante centrale

[Philippe ROBERT]

Bonjour à tous

Comme vous tous j'ai une diode clignotante au centre du tableau de bord de ma Plus 4 de 2005. Mon vendeur Anglais m'a dit que cette diode était un "fake" (factice).

Quel est votre avis ? Y a t il un anti démarrage comme j'ai pu le lire ?

[VA300]

Pour le savoir de manière certaine, fais faire un double de la lame de ta clé et essaye de démarrer, si c'est un fake elle démarre, sinon non...

Ou bien scie en deux là partie en plastique d'un de tes doubles, tu verras s'il y a un transpondeur ou pas...

[Philippe ROBERT]

Heu, il n'y a pas moins disons "brutal" comme indice.... ?

[BAR83]

Sur la mienne, après avoir mis le contact, je dois attendre que la diode cesse de clignoter avant de lancer le moteur, sinon il refuse de démarrer. J'en conclus que ce truc doit avoir un certain effet.

[chanteclair]

Sur la mienne, après avoir mis le contact, je dois attendre que la diode cesse de clignoter avant de lancer le moteur, sinon il refuse de démarrer. J'en conclus que ce truc doit avoir un certain effet.

Idem pour la mienne de2004


Excuses, Je reviens sur ce que j'ai dit.
Sur le trousseau de clés il y a aussi un petit boitier de commande pour eteindre ou allumer la led cliguotante?
Si cette led est allumée, impossible de de demarrer.

[JM57]

Idem sur ma 4/4 de 2006 ... il y aurai un anti démarrage

[CBY]

Il y a un transpondeur pour l'antidémarrage près du Neiman qui est visible lorsque l'on enlève le capot plastique de colonne de direction. Tu devrais avoir plusieurs clefs (3 ou 4), 2 seulement ont un transpondeur qui permet de démarrer.

[Philippe ROBERT]

Merci des infos.

Dit autrement les 2 autres clefs ne permettent pas de démarrer ?

[MALVERN]

Est ce que toutes les clefs se ressemblent?
Pour ce qui me concerne, il me semble que les clefs sont bien plates pour contenir un transpondeur. Mais peut-être que je me trompe, n'étant pas un spécialiste du truc.

[CBY]

Est ce que toutes les clefs se ressemblent?
Pour ce qui me concerne, il me semble que les clefs sont bien plates pour contenir un transpondeur. Mais peut-être que je me trompe, n'étant pas un spécialiste du truc.

Sur le Handbook PLUS 4 2005, en bas de la page 4:

"Important :
On the key ring there will be several keys. TWO of these key are marked as the master keys. These keys must be kept safely as it is the only way further keys can be configured to the unique system on the car. If the keys are lost, the engine management system will have to be changed."

En Français,

Sur le porte clés il y a plusieurs clefs. Deux de ces clefs sont marquées comme clefs "maître". Ces clefs doivent être gardées en sécurité sachant que c'est de la seule façon que l'on puisse à partir de celles-ci configurer d'autres clefs. Si les clefs sont perdues, le système de gestion moteur devra être changé.

Donc il y a bien un système d'antidémarrage.

Essaie les autres clefs et regarde si tu peux démarrer avec.

[Philippe ROBERT]

Merci. J'essaierais.

[addict 37]

bonjour à tous,

L'antidémarrage est obligatoire en France sur tous les véhicules neufs depuis 1998.

[MALVERN]

Merci pour toutes vos réponses.
Je ne sais d'ailleurs pas combien j'ai de clefs!

[Philippe ROBERT]

Mes 4 clefs (4 !) ont l'air identiques et très "simples". J'ai pris la voiture ce matin pour aller au travail et j'ai démarré comme d'habitude, c'est à dire sans attendre l'extinction de la diode. Le moteur a démarré et la diode s'est éteinte après 1 ou 2 secondes.

Il y a peut etre un anti-démarrage mais cette diode a l'air factice.

[CBY]

Mes 4 clefs (4 !) ont l'air identiques et très "simples". J'ai pris la voiture ce matin pour aller au travail et j'ai démarré comme d'habitude, c'est à dire sans attendre l'extinction de la diode. Le moteur a démarré et la diode s'est éteinte après 1 ou 2 secondes.

Il y a peut etre un anti-démarrage mais cette diode a l'air factice.

Mes 4 clefs ont l'air aussi très simples, mais il n'y a pas de télécommande à distance d'ouverture de portes qui nécessite une pile. Je pense que le transpondeur en lui-même est très petit.

As tu essayé les 4 clefs?

D'autre part il est bon d'attendre quelques secondes avant de démarrer permettant à la pompe à essence de mettre en pression le circuit. A la mise de contact on entend la pompe se mettre en marche, puis s'arrêter; ce n'est qu'à partir de ce moment qu'il faut enclencher le démarreur. Ce n'est pas obligatoire, mais c'est mieux et valable pour toutes les voitures ayant de l'injection.

[MALVERN]

C'est aussi valable pour toutes les anciennes. Tant qu'on entend le cliquetis de la pompe, il est préférable d'attendre.

[chanteclair]

D'autre part il est bon d'attendre quelques secondes avant de démarrer permettant à la pompe à essence de mettre en pression le circuit. A la mise de contact on entend la pompe se mettre en marche, puis s'arrêter; ce n'est qu'à partir de ce moment qu'il faut enclencher le démarreur. Ce n'est pas obligatoire, mais c'est mieux et valable pour toutes les voitures ayant de l'injection.

C'est parfaitement vrai!

[CBY]

C'est aussi valable pour toutes les anciennes. Tant qu'on entend le cliquetis de la pompe, il est préférable d'attendre.

En général la plupart des anciennes voitures courantes avaient des pompes à membrane qui étaient mues via un poussoir portant sur l'arbre à came. Il fallait donc inévitablement démarrer le moteur, ou amorcer via un levier, s'il était présent lorsque la cuve de carbu était vide.

Certaines voitures "haut de gamme" avaient des pompes électriques, par exemple Jaguar MK2 etc... et pouvaient posséder un interrupteur qu'il fallait activer avant démarrage.

[MALVERN]

C'est aussi valable pour toutes les anciennes. Tant qu'on entend le cliquetis de la pompe, il est préférable d'attendre.

En général la plupart des anciennes voitures courantes avaient des pompes à membrane qui étaient mues via un poussoir portant sur l'arbre à came. Il fallait donc inévitablement démarrer le moteur, ou amorcer via un levier, s'il était présent lorsque la cuve de carbu était vide.

Certaines voitures "haut de gamme" avaient des pompes électriques, par exemple Jaguar MK2 etc... et pouvaient posséder un interrupteur qu'il fallait activer avant démarrage.

C'était le cas sur ma E Type, mais pas d'origine. Un interrupteur permettait de couper la pompe à essence. Une sorte d'antivol mécanique qui avait du être monté par un des précédents propriétaires.