Inspection du dessous de capot, je regarde souvent car les tubulures d'échappement sont bleuies, cela chauffe fort le compartiment moteur des 2 côtés, et des accessoires sont proches, sans protection de la chaleur: à droite: Alternateur, démarreur, récipent lave-glace, arrivée d'essence,
Oui, HORREUR
le moteur de LG est bien rouillé, le budget peinture est voté...à gauche maître cylindre, liquide de frein....Il n'y a que là qu'il y a un minable plaque d'alu gauffrée d'épaisseur juste un peu plus forte que le papier alu de l'emballage de chocolat sensée faire écran calorique.
Donc à droite je regarde, et je vois cette ***** de durite fendillée:
L'autre extrémité va vers ce boitier:(c'est le tuyau horizontal, orienté vers le bas, et caché par le tuyau de reniflard des caches-culbuteurs..
Cela ressemble à une durite de retour d'essence dans le réservoir, le tuyau juste à côté de lui, est protégé du chaud par du papier alu, mais pas lui!..
Et les inscriptions sur le tuyau son claires:
ALORS MA QUESTION: Je me suis approché avec un cutter pour lui faire la fête, ne voulant pas forcer sur les embouts plastique haut et bas, et puis moment de réflexion:
Qu'est ce que c'est ce renflement sur la partie basse, qui fait la liaison entre la durite et le tuyau d'acier? Quand j'essaye de tourner la durite, pas de résistance, cela tourne, mais entre le tuyau acier, et cette pièce.. ALORS?: Vulgaire durite à couper, ou pièce un peu spéciale emmanchée et non démontable? Que dois-je faire????La grosse base sur le tuyau métalique: Pourquoi? Et c'est quoi le petit boitier ou va cette durite, en haut moteur???Il y a vraiment un risque d'incendie avec ce montage!
Merci si vous avez lu jusqu'au bout, et en + bravo à celui qui pourra me répondre! :wink:
